进入4月份，各大车企连续发布了2020年第一季度销量状况，遭到疫情影响咱们的成果单都不美观，究竟大环境如此也能了解。据乘联会音讯，2020年3月乘用车商场零售到达104.5万辆，同比下降40.4%，而1-3月份乘用车商场累计零售301.4万辆，零售同比累计下降40.8%。尽管同比下滑较为显着，但环比全体向好，相对2月份3月大幅回升了近38%，展现出消费逐步康复。
目前商场基本面便是如此，触底反弹出现“V”字趋势。回到车企销量论题，3月份吉祥轿车卖出73021辆，长城轿车出售60048辆，而奇瑞轿车仅仅发布了海外出口量共有9127辆，咱们重视的国内销量数据却没有发布。没有详细数据，咱们咱们能够从其它途径估测一二，比方奇瑞旗下各个车型的销量。
奇瑞最热销的SUV—瑞虎8只要5490台。新瑞虎8自上市以来遭到追捧销量一向不错，19年全年销量到达了116494辆，更为重要的是单月成果破万垂手可得，可到了现在太费劲儿了。当然，国内商场大环境要素不可忽视，并且瑞虎8产品力虽然不错但也有槽点，比方车载装备亮点缺乏，像自适应巡航、自动刹车、变线辅佐等做得还不可。别的，全系无LED大灯让许多顾客绝望，这个装备在许多人心中是能够不必但不能没有。
高端车型星途乏力。商场不景气，惯例车都欠好卖更何况主打高端的车呢？不但星途-TX销量不高就连WEY的VV5也只要800左右的数据，可见自主高端之路很困难，奇瑞轿车的高端之路更困难。前有瑞麟、观致，今有星途命运好像都欠好，个人觉得没有强有力的品牌背书，长城轿车推出WEY是根据强壮的SUV“统治力”，而领克则是吉祥的沃尔沃联手打造，都向顾客展现了强壮号召力。
定位低端商场的捷途相同卖不动了，假如说高端车卖不动是因为大环境不可，那主推贱价的捷途X70只卖了4626辆好像说明晰产品吸引力的确缺乏。捷途X70有两大“法宝”价格低和大空间，这两个敲门砖让捷途品牌敏捷翻开商场，19年共卖出了超13.8万辆，而现在捷途还没有亮眼体现。捷途X70价格是低不过槽点满满，比方动力弱，X70搭载1.5T涡轮机而这款发动机采用了多点电喷体系，技术落后在油耗和动力上体现欠好。
奇瑞官方没有发布3月份国内详细出售状况，不过从乘联会数据来看，各个主打车型都没有亮眼体现，可见全体不算抱负。跟着疫情逐步曩昔，摆在奇瑞面前的难题是怎么重振销量，特别是高端品牌原本根柢就弱，假如产品营销和终端推行再不跟上，那本年或许就这样了。
