（原标题：重磅 | 比亚迪重组半导体公司，独立上市或提上日程）
被特斯拉和宁德年代钳形进攻的比亚迪（002594.SZ），此前一向传出有意将动力电池板块独立上市，未想到其旗下半导体事务将先行一步。
4月14日晚，比亚迪发布关于全资子公司重组并拟引进战略出资者的布告，宣告其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司（下称“比亚迪微电子”）重组完结，并已更名为比亚迪半导体有限公司（下称“比亚迪半导体”）。该公司将比亚迪半导体事务深度聚合，一起拟以增资扩股等方法引进战略出资者，多元化股东结构，活跃寻求于恰当机会独立上市。
引人重视的是，作为电动车“CPU”的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：绝缘栅双极晶体管）中心技能，正是处于上述渠道中，且未来将扩展外供，在IGBT赛道已占先机的比亚迪，以为半导体事务或将迎新的前史节点。
半导体事务拟引战投
比亚迪今天发布的布告称，其近期通过部属子公司间股权转让、事务划转完结对全资子公司比亚迪微电子（现已更名为“比亚迪半导体”）的公司内重组。比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收买惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED使用相关事务。通过重组，比亚迪将完结半导体事务的聚集和深度整合。
布告还发表，比亚迪半导体拟以增资扩股等方法引进战略出资者。引进战略出资者完结后，比亚迪半导体将仍为比亚迪控股子公司。
同日，比亚迪发布布告，宣告陈刚已辞任比亚迪副总裁职务，辞任后的陈刚将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务，专心于比亚迪半导体的运营开展。
揭露材料显现，比亚迪半导体事务首要掩盖功率半导体、智能操控IC、智能传感器及光电半导体的研制、出产及出售，具有包括芯片规划、晶圆制作、封装测验和下流使用在内的一体化运营全工业链。此前颇受商场重视的IGBT，归于轿车功率半导体的一种，是轨道交通、智能电网、航空航天、电动轿车、新能源配备，以及工业范畴等使用中的中心技能，但因规划门槛高、制作技能难、出资大，被业界称为电动车中心技能的“珠穆拉玛峰”。
通过十余年的研制堆集和新能源轿车范畴的规模化使用，比亚迪半导体已生长为我国最大的车规级IGBT厂商，并敞开了新能源轿车IGBT的国产代替进程，为新能源轿车电控中心零部件的自主可控供给了坚实后台。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为中心，同步推进工业、消费等范畴的半导体开展，致力于生长为高效、智能、集成的新式半导体供货商。
商场化提速谋独立上市
比亚迪于2008年收买了宁波中纬半导体晶圆厂，自主研制的IGBT芯片从2009年起打破了世界巨子的技能独占，作为电动车“CPU”的IGBT，直接影响电动车功率的开释速度、轿车加快才能和最高时速等，比亚迪微电子2018年发布的IGBT4.0技能被以为在车规级范畴具有标杆性含义。
自彼时起，比亚迪半导体事务的未来开展一再引发外界猜想。在深交所互动交易渠道上，出资者曾多次对半导体事务分拆上市建言和问询。比亚迪董事长兼总裁王传福此前泄漏，计区分拆电池事务IPO，外界由此斗胆猜想，以比亚迪IGBT等产品的技能实力和外供状况，未来或也可完成分拆上市。
这些猜想现在得到了证明。布告显现，未来比亚迪半导体将强化商场需求导向，活跃拓宽外部商场订单，加快公司开展，掌握我国半导体工业兴起的机会。一起，比亚迪半导体将充沛的使用长时间资金商场融资渠道，寻求于恰当机会独立上市，树立独立的长时间资金商场渠道和商场化的激励机制。
一位挨近比亚迪的人士指出，比亚迪此举为子公司谋对外敞开和商场化拓宽，将有利于逐渐优化公司资产负债率，提高公司全体竞争力。
“比亚迪现在采纳的敞开战略，不只针对传统车企，也针对海外品牌和国内新势力造车品牌，无论是电池、电机、电控仍是IGBT，只需有需求，咱们都欢迎协作。”比亚迪总裁工作室主任李巍表明。
除了半导体事务追求独立上市之外，动力电池板块也一向跃跃欲试。2020年榜首季净利润估计下滑79.99%至93.33%的比亚迪，正在需求多方面包围，其近来发布的刀片电池技能，就放在其前不久建立新品牌“弗迪”旗下，该品牌包括5家零部件公司，至于弗迪系是否成为未来电池板块独立上市的载体，比亚迪关于榜首财经记者提出此问题不予回应。
