记者 | 李文博
修改 |
1
轿车购买倾向的天平，正在无可挽回地倒向SUV——不单单是中国商场，整个国际都张狂地沉迷上了SUV。
可老牌英国高级品牌捷豹却不太买SUV的账，这群“老店员”近期一方面临魂灵跑车F-Type进行了年度更新；另一方面还将全新一代XJ端上台面——虽然是一台纯电动轿车。“咱们是一家血缘纯粹的跑车和轿车制作商。”捷豹在心中默念。
不过，对轿车的坚决投票并不阻碍捷豹在SUV语境下的车型地图开辟方案。它们在2015年率先于法兰克福车展上，宣布了首款SUV车型F-PACE。3年后，又推出尺度更紧凑的E-PACE，与纯电动的I-PACE一起组成捷豹SUV阵营。据最新消息，尺度更大，定位更高的J-PACE已箭在弦上，很快将成为捷豹SUV进入全新发展阶段的坐标。
SUV的滚烫不太会左右捷豹在新车开发方面的出资意向。捷豹路虎北美总裁兼首席执行官乔·埃伯哈特近期承受媒体采访时就表明：“轿车工业进入裂变期，许多同行表明他们会与轿车渐行渐远，但捷豹不会。近期改款的跑车F-Type彰明显咱们对跑车的据守，即使它卖不出去多少台，但这是捷豹一路走来的魂灵灯塔，咱们不会让它平息。”
捷豹路虎北美总裁兼首席执行官乔·埃伯哈特
轿车销量进入陡峭增长期对XF、XE和F-Type的未来都会发生影响。2019年，美国商场XF的销量是1187台，XE的销量是3551台，F-Type的销量是2279台，体量仍有扩容潜力。加之布罗米奇堡工厂会晋级改造为专门出产电动轿车的基地，包含换代XJ在内，这也就从另一方面代表着XE和XF将有必要寻觅新的出产基地。
埃伯哈特反复强调，捷豹不会抛弃F-Type和其它轿车。“捷豹永久会坚持制作轿车，”他说，“这是未来几十年内的中心课题。”但硬汉埃伯哈特也不得不供认，捷豹近期没有研制新轿车的方案了。
“SUV太好卖了，上一年北美商场的新车中有三分之二是SUV，有几个月份额乃至超越75%，”埃伯哈特耸了耸肩，“放在三年前，说SUV比轿车好卖的店员必定会被当成是疯子。可现在，不卖SUV的才是疯子。还好捷豹出产了SUV。”
事实上，SUV是路虎的强项。为太多的SUV贴上捷豹logo，势必会对路虎品牌发生必定的冲击与影响。“曾经两个品牌爱憎分明，”埃伯哈特说，“要买轿车引荐捷豹，要买SUV引荐路虎。现在工作变得困难起来，捷豹F-PACE很棒，路虎揽胜星脉也适当够劲儿，它俩仍是一个渠道造的。”
提及旗舰SUV车型J-PACE，埃伯哈特朝着自己的嘴唇，做了一个拉起拉链的动作。“没有点评，我什么也不知道。”他说。
