在国内的奢华轿车商场中，BBA一直以车型和销量上的绝对优势，长时间占有着奢华品牌的榜首队伍，凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等第二队伍奢华品牌冲击多年也未曾不坚定BBA的江湖位置。但随着全新车系“CT”系列CT5、CT6的连续推出，作为奢华品牌第二队伍“一哥”的凯迪拉克大有冲击BBA之势。
日前，风头正劲的凯迪拉克再次乘胜追击，推出了入门级中型轿车CT4，正面硬刚BBA入门级的奔跑A级、宝马1系和奥迪A3车型，目的打破眼下的局势。4月8日，上汽通用凯迪拉克入门级中型轿车CT4正式上市，共推出了两个车型，时髦型价格23.97万，精英型价格25.97万元。
为了跟BBA同级车型竞赛，凯迪拉克CT4可谓是诚心满满。虽然是入门级车型，但CT4跟CT5、CT6相同，相同选用了侧重运动和控制取向的发动机纵置、前置后驱布局。动力方面，两款车型均搭载了通用集团最新的LSY 2.0T发动机，匹配8挡主动变速箱。
车身尺度为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，比奔跑A级(参数|图片)、宝马1系(参数|图片)和奥迪A3大了不少，其车长和轴距更是挨近现款BMW G20标轴3系的水平，相当于花宝马1系的钱就能买到尺度3系的水平，这也是凯迪拉克一向的跨等级错位竞赛的战略。作为通用集团第二代Alpha（A2XX）渠道打造的车型，比照后不难发现，CT4在车身份额、前后车门及窗线形状上跟此前的ATS千篇一律，轴距乃至一模相同，可以说是ATS的承继车型。
外观方面，CT4(参数|图片)全体造型规划跟CT6(参数|图片)、CT5(参数|图片)一脉相承，且比同级更大的车身尺度让其车身线条极端舒展；特别是车侧，连续了短前悬、长后悬的经典运动轿车份额，达到了被很多功能车惯有的50:50前后配重。车尾部分，CT4坚持了凯迪拉克招牌竖式尾灯规划，后备箱盖选用了类似扰流板的“鸭尾”规划，合作溜背造型，进一步提升了整车的运动气质。
CT4的内饰规划和布局跟CT5类似度很高，中控台选用微倾向驾驶员一侧的规划；为杰出CT4年青和运动化的定位，内饰还选用了斗胆的拼色规划，极具辨识度。最新的CUE车机和8英寸中控屏幕全系标配，支撑智能语音控制、CarPlay/CarLife互联等功能。此外，14扬声器高档BOSE音响、手机无线充电、座椅回忆等奢华装备也在高配的精英型上系数搭载。
前排座椅装备了可独立调理长度的腿拖，需求提及的是，CT4的后排座椅舒适度及空间体现受车顶造型和后驱车型布局等要素，跟奥迪A3、宝马1系相仿，并没有体现出车身尺度上的优势。
动力方面，虽然CT4搭载的2.0T涡轮增压发动机在动力输出上跟CT5比较略有下调，但其237马力最大功率，和350牛•米的峰值扭矩跟BBA同级竞品车型比较仍是强出不少；在8速主动变速箱的加持下，其百公里加快仅为6.9秒，比同级车型在动力上优势显着。
别的，作为一款偏运动、控制的入门级车型，CT4在底盘和悬架上装备了前双球节多连杆结构和后五连杆独立悬架，一起装备了轻量化的铝合金前下控制臂和铝合金转向节，提升了极限过弯时的控制性。
此次CT4上市仅推出了两个装备版别车型，定位可以说是非常精确、明晰。除了同级唯一后驱布局、丰厚的根底装备和更大的车身尺度、更杰出的动力控制外，假如单纯寻求性价比，其实入门版的28T时髦型的装备就已满足日常运用；不过比较之下，顶配车型增加了BOSE音响、真皮座椅、无线充电等高感知度装备的一起，价格仅贵出了2万元，在性价比方面无疑更高，也更有吸引力。
从两款车型的价格来看，CT4时髦版23.97万的起价格跟BBA同级车型比较要高，且BBA入门级车型现在都有四五万左右的终端优惠力度，从价格上来看，现在刚刚上市的CT4并不占多大优势。但从CT4比较BBA同级竞品时杰出的产品力体现，这个价格放眼整个奢华品牌商场也算是可贵的好车了。
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