文 | 也能够先生
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“您好，我是xxx宝马经销商的小吴，不知道您对购买5系考虑的怎么了？现在店里的库存车不多了，并且这个月不订车或许需求等候2-3个月周期，您看？”
3月连续复工的宝马经销商出售每天连续给此前意向顾客拨通了电话，粗心是受疫情影响，零部件供给缺乏，导致未来3个月国产5系(参数|图片)、3系(参数|图片)和X3(参数|图片)将呈现大面积缺货的状况发作。求过于供必将导致车价上升，而更令人担忧的是部分经销商将面对无车可卖的境况。
工厂3、4月配额订单撤销出产计划
疫情发作后，华晨宝马将原定复工时刻进行了两次延期，直至2月17日才开端复工。前不久，华晨宝马给经销商的一封内部信曝光，因为疫情的原因，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推出到3月和4月份出产，导致原有的3月和4月配额订单无法准时出产，需求从体系内部撤销出产计划，受影响车型包含F52（国产1系三厢(参数|图片)版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。
必需求分外留意的是，文件中说到3、4月份的配额订单“撤销出产计划”，而并非撤销订单，也便是说现在撤销的是订单原定的出产时刻，这在某种程度上预示着将导致客户延期提车。对此，一位经销商工作人员泄漏：“现在店里的库存车还都是春节前的那批，厂家不给经销商确保每月到车量，那咱们也无法给用户交待，这批库存车估计3月底、4月初也就卖光了。”
零部件缺少或致经销商断供
从买车君造访商场了解到，华晨宝马行将面对的脱销问题是因为供给商停产导致，其间伟巴斯特的姓名不止一次被提及，国产5系、3系和X3的天窗都是由该企业供给。作为全球百强轿车零配件供给商，伟巴斯特占有全球50%的轿车天窗商场，而我国是伟巴斯特全球最大的商场，现在伟巴斯特在我国具有11个工厂。
德国总理默克尔上一年9月观赏伟巴斯特武汉新工厂
而其间坐落武汉的新工厂是伟巴斯特全球最大的出产基地，首要出产轿车天窗、电加热器及充电设备产品。实际上，自2014年以来，伟巴斯特便在工业重镇武汉为自主品牌和合资品牌整车企业出产配套轿车天窗产品，新工厂在2019年的竣工使伟巴斯特在武汉的产能增至原先的三倍，其间轿车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。
作为蔡甸区第一批复工企业之一，伟巴斯特武汉工厂已于3月17日正式复产，可是零部件的运送途中的批阅等问题耗时较长。除了伟巴斯特外，在武汉设有工厂的轿车零部件供给商还有博世、法雷奥等，武汉是我国重要的轿车及配套零部件出产基地，在整个轿车产业链里有着很重要的位置。
经销商：调价不可避免
笔者造访了4家宝马经销商，其间有3家均表明车源严重，而有意思的是，店内摆的均是530 Le版别展车也便是插电混动版别，对此一位出售表明：“油车都在仓库，可是也没几辆了，525Li有4、5辆，530Li还有7、8辆吧。”
现在5系的优惠起伏在6万元左右，525Li落地价格约43万元，关于5系的优惠起伏根本与春节前相等。
上一年刚换代的3系跟着优惠起伏加大，从上一年10月份开端销量攀升，2019广州车展推出的320/330系列车型本来计划在本年3月连续排产到店，但也因为疫情原因迟迟没有音讯。“3系价格肯定会回调，现在咱们卖车便是听领导指示一天一个价。”一名出售指着手机里的微信群告知笔者，群里出售司理发送的内容是“3系明日调价，今天不下单客户免开尊口。”
某经销商出售司理告知笔者：“压力的确比较大，尽管厂家给咱们每个月的任务量调低了些，可是每天看车的人也少，并且很大一部分集体是先到店探探价等疫情完毕了再考虑买车，但咱们现在状况又不敢许诺到时候有没有现车，所以只能调价每辆车多挣点赢利。”
由此可看，尽管华晨宝马在沈阳的工厂已全面复工，且复工时刻在圈内并不算特别晚，可是因为像伟巴斯特这样的零部件供给商才开端复产，所以导致整车出产存在问题，新客户订车周期时刻较长。关于经销商而言，疫情还未彻底衰退，每天客流量仍不抱负，所以要想保持成绩就只有对旗下车型采纳“收价”办法。
关于部分经销商车源严重以及工厂复产状况，笔者咨询华晨宝马相关负责人，但到发稿，并未得到答复。问题现已呈现，关于刚刚在上一年总算意气昂扬领跑我国奢华轿车商场的宝马来说，怎么在新一年与奔跑、奥迪博弈中笑到最后，需求宝马好好考虑。
文章来历：买车君，特此感谢
