2020年4月1日之后，许多人恐怕要从此记住一个姓名：比亚迪·弗迪·汉，一起人们还会记住它的发明者：王传福·何龙·汉。
原因首要在于，这台叫做比亚迪·弗迪·汉的电动车，正在整个电动轿车行业引发一场10级以上的地震。
比亚迪·弗迪·汉
众所周知，地震大都时分是天灾，迸发过程中一般会掺杂各种人祸，面临这样的变故，人们仅有能做的事便是：重建。
4月1日，我国工信部发布了“路途机动车辆出产企业及产品（第330批）”——“《新能源轿车推广应用引荐车型目录》（2020年第4批）车型首要参数”，其间序号为39的车，便是比亚迪·弗迪·汉(参数|图片)。
这款在国家目录中名叫“比亚迪牌 BYD7009BEV2纯电动轿车”的电动车，搭载了比亚迪·弗迪最新的“磷酸铁锂蓄电池”，电池体系能量密度也只要140Wh/kg，但NEDC工况法续航路程却高达506公里。
依据发布的参数看，这款车长宽高分别是4980mm/1910mm（1940mm）/1495mm，总质量2315kg。从这款车长达5米、重达2.3吨的身份信息看，比亚迪旗下只要一款未发布的车型契合这个尺度，那便是比亚迪·汉。
揭露信息显现，比亚迪·汉将在本年6月发布，而其搭载的蓄电池是比亚迪·弗迪最新的磷酸铁锂电池——刀片电池。
这便是要害问题所在！一款搭载磷酸铁锂电池的车，续航路程竟然超过了500km！这一音讯肯定好像平地里的一声惊雷，一切电动车企的产品规划，恐怕都要发作反转，之前的规划、新车测验，恐怕都算白做了，商场一切在售的三元锂电池电动车，从此之后恐怕很难再引起顾客的爱好了。
要知道，现在国内续驶路程最长的三元(参数|图片)锂电池电动车，全名叫海马·小鹏·P7(参数|图片)，最长续航路程706km，但现在还未上市；排在第二位的应该是广汽·埃安LX，650km。这个续航路程仍然比搭载磷酸铁锂电池的比亚迪·汉有优势，但三元锂电池不安全、自燃的安全问题现已臭名远扬普天下皆知。
一辆特斯拉在旧金山起火
跟着搭载磷酸铁锂电池的电动车一举打破500km这个续航门槛，假如搭载三元锂电池的电动车连续航优势都确保不了的话，它还能对未来的开展有什么奢求呢？
这一切都是一款新的电池产品：刀片电池。就在刚刚曩昔的3月29日，比亚迪旗下电池公司弗迪发布了全新的刀片电池，这种电池采用了全新的“刀片”规划，尺度更扁更长，本身便是“能量体”，一起也是“结构件”，因而可以大大提高电动轿车电池体系的空间利用率。
比亚迪刀片电池
弗迪品牌董事长何龙的原话是这么说的：传统的电池包，结构件（梁和柱）占有了许多的空间，留给电池的空间只要50%，而刀片电池由于形状特别，每一片刀片电池既是结构件（梁），也是能量体，因而大大提高了电池包的空间利用率。
从工信部发布的参数看，这款比亚迪全新车型能量密度只要140Wh/kg，但续航路程达到了惊人的506km，现已彻底达到了三元锂电池轿车的干流水准。
这相当于什么概念呢？咱们咱们可以比照呈现在同一批目录里的一款威马品牌的三元锂电池车型。
这款名叫“威尔马斯特牌 SZS6480A08BEV纯电动多用途乘用车”的车型，搭载了三元锂离子电池，车身长宽高分别是4802mm/1839mm/1710mm，总质量2261kg，这个尺度和比亚迪·弗迪·汉非常的挨近，其能量密度为162.07Wh/kg，但工况法续航路程仅为503km。
也便是说，和比亚迪·弗迪·汉同期上市的三元锂电池电动车，其续航路程也不过500km出面。这种“天然生成不安全”的车，现在连续航这仅有的优势也没有了，会不会就此遭到顾客的无情扔掉呢？
众所周知，磷酸铁锂电池电动车最大的特色便是安全。磷酸铁锂资料的热稳定性和结构稳定性，是现在一切动力电池正极资料里最高的。磷酸铁锂电池热峰值可达350°-500°，但三元锂电池热峰值仅为200°。
质检总局：已查询40余起新能源车起火事情 召回3.56万辆缺点车辆
这也是2018年-2019年以来电动轿车行业发作多起电动轿车起火、焚烧事端的重要原因。查询结果显现，这些令人触目惊心的起火焚烧事情，无一不是三元锂电池惹的祸。
顺手举几例。
2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研讨院内起火自燃。流传出的相片显现，这辆车烧起熊熊大火，火势非常惊人。
2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉Model S(参数|图片)发作自燃，并敏捷点燃了周边的多辆豪华车，地下二层的轿车因消防喷水被淹。
2019年4月22日午后，西安一辆蔚来ES8在授权服务中心修理时忽然起火。
美国时刻2019年5月3日的午夜，一辆特斯拉Model S在旧金山一个私家车库发作自燃。
2019年5月16日晚18时16分，坐落上海市嘉定区安礼路邻近的一台蔚来ES8呈现自燃冒烟状况，现场冒出浓浓的白烟。
大略计算，2018-2019年间，发作起火焚烧事端的三元电动车简直包括一切品牌，特斯拉、蔚来、威马等等，品牌从高端到低端，无一可以逃过。
此类起火事情都不是孤例，而是集体现象，这大大冲击了顾客对电动轿车，尤其是搭载三元锂电池电动车的决心。
乃至，正是由于新能源轿车频频发作的起火自燃问题。本来被写进国家开展规划中的“动力电池能量密度”一事，尔后再也没有人提及。
2019年10月16日，小鹏轿车董事长何小鹏发了这样一条朋友圈：看了中美在2019前9个月电动轿车的拆分数据，将我国新能源轿车的电动轿车数据拆出来，再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最终将实践销售价格12万以下首要给出行金融处理计划的拆出来，剩余的卖给实在顾客数据大约只要十几万辆。——没有人知道，究竟是不是电动车频发的起火事情导致了私家顾客不愿意购买新能源轿车。
——多个方面数据显现，2018年、2019年我国新能源车销量均超过了120万辆。依据规划2030年新能源车将占到我国新车销量一半以上，——猜测到时销量至少在1000万辆以上。莫非这些销量都要靠“天然生成不安全”的三元锂电池电动车来完结吗？这有点不行幻想。
说一个本身体会。整个2019年，至少有数十位私家朋友向小编咨询购买新能源轿车的事，小编均给出了相同的答案：1、假如不是想比他人更早的体会新事物，比方无人驾驭、“驾驭一辆电动车”这样的“新生活方式”；2、假如不是由于所在城市限牌的问题；那么，就不要买新能源车；假如必定要买，千万得买最好的最贵的。信任持这种心思的不止小编一个。
笔者以为，假如不是国家财政补贴，假如不是北京、上海、广州等城市的“限牌”问题，假如不是滴滴、优步等同享轿车经济泡沫，在电动轿车无法处理“自燃”和“续航”问题之前，真实自己掏真金白银购买纯电动轿车的用户，恐怕会渐渐的少。
但现在，跟着比亚迪·弗迪·汉这样的车型面世，一切的问题看起来都将方便的解决。
2020年3月29日，全新的电池品牌弗迪发布了那款搭载在比亚迪·弗迪·汉身上的新式电池产品——刀片电池，弗迪公司董事长何龙称：“今日，简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论关于刀片电池技术协作的计划，信任咱们咱们很快就能看到、听到刀片电池更多的精彩的音讯。咱们将打开怀有，敞开同享，迎候全球协作，与更多企业携手共赢。”
莫非，弗迪电池真的要缔造另一个新的王朝(参数|图片)吗？半年之后，会有各种搭载刀片电池的不同品牌的车型蜂拥而出吗？那些还在测验，还没有上市，续航路程仅在500km出面的三元锂电池车型又该何去何从呢？这一切莫非真的要被推翻吗？一场电动轿车行业的大地震、大调整，正在发作。许多身处其间的人，恐怕一时很难看清方向。一些堕入现金流泥潭的造车新势力，将接受愈加强烈的冲击。
必须得说，这是一个充溢魔幻的年代。恐怕，人们仅有能做的，是静静迎候它的到来。
