关于三缸的家用车来说，别克英朗算是第一个吃螃蟹的人。可是销量上的下滑，让不少吃瓜大众把英朗当作了三缸机的反面教材，但事实上，2019年英朗全年销量279280辆，比2018年的261920辆成果有了6.6%的增加，从这点上说，英朗最漆黑的时期现已过去了。
最近，上汽通用更是趁胜追击，追加了英朗四缸车型。英朗的四缸版别，官方取名为英朗模范，辅导价格为11.99万元到12.59万元，车型外观上与现款英朗车型并多大无差别，最主要的差异是换上了一台L2B的四缸发动机。
换上的这台L2B发动机，能够说是我们的老朋友了，相较于老凯越(参数|图片)以及老英朗的L2B，最大功率下降1KW，以来习惯国六排放。最大功率113马力，峰值扭矩141Nm，官方的百公里油耗成果为5.9L，这样的成果看起来有些稀松往常，比起现款车型的1.0T版别，都有些望尘莫及。不过值得欣喜的是，变速箱匹配的是一台6AT变速箱，在双聚散/CVT漫山遍野的当下，英朗模范仍是揣摩得到国内顾客的需求的。
但不论动力怎样，别克英朗模范车型都会有一些粉丝，在三缸机不被部分顾客承受的言论环境下，四缸机仍是能作为一个卖点的。仅仅，关于一个合资品牌来说，一款只搭载了DVVT技能的发动机，技能上的确没什么竞赛力。当然，英朗的方针消费人群，或许更需求的是安稳牢靠，刚好这款发动机历经时刻的检测，技能先进不是他的主打项，可是说起老练牢靠，这款代号L2B的发动机可真是见义勇为。
假如要比有用牢靠，商场上也有别的一款相同出自合资品牌的明星车型——日产轩逸(参数|图片)。纵向比照来说，别克英朗(参数|图片)想在场面上竞赛日产轩逸经典，又有多少胜算呢？
空间数据上，轩逸经典好像略占优势，但实践体会两款车型乘坐空间适当，没有太显着的间隔。
从动力总成上说，1.5L自吸的英朗模范，比照日产轩逸经典的1.6L发动机，动力数据上的确没什么优势，但6AT和CVT之间的选择，会让不少人纠结。
而在辅导价上，别克英朗模范11.99万元的起价格格，也不能跟日产轩逸经典的10.86万元比较。这种状况之下，别克英朗的优势在哪呢？
首要，别克英朗模范车型，运用的是与现款车型相同的渠道，前麦弗逊式的悬架+多连杆式后悬架，而轩逸经典选用的是扭力梁式非独立悬架，在这点上信任就会有不少车友支撑别克英朗。
别克英朗
日产轩逸经典
回过来再看价格，看起来别克英朗模范车型的辅导价格定在了11.99万元，而日产轩逸经典车型起价格只需9.99万元，但这是手动版别，而CVT版别10.86万起售。取这两款车型进行比照，能够发现在装备上，别克英朗仍是更为丰厚，性价比上好像更为合算。
别的值得一提的是，依据别克车型一向的商场优惠，未来的别克英朗模范或许会比日产轩逸经典的下手价格更低一些，尤其是刚刚上市的别克英朗模范现已有必定的商场优惠，所以后续在终端价格上，说不定别克英朗模范更具优势。
从微观商场上看，2019年全年，日产轩逸一共卖出了462598辆车，而别克英朗同期的数据为279280辆车，这中心足足差了一个帕萨特的间隔，当然这跟轩逸两代同堂出售的战略有很大的联系。
而到了2020年，新增了1.5L四缸版别车型的别克英朗，必然会在销量数据上有所追逐，究竟关于承受不了三缸机，而又想下手一台入门合资紧凑级轿车的朋友来说，别克英朗模范仍是有挺“香”的，你觉得呢？
