经济调查网 记者 干群芳3月31日，比亚迪发布的2019年成绩快报显现，公司当期完结营收1277.39亿元，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。关于净利润下滑的原因，比亚迪表明，首要为职业及方针改变及本期研制费用上升影响所造成的。
受2019年下半年的补助退坡影响，国内新能源轿车全年销量呈现初次下滑，比亚迪也未能独善其身。2019年，比亚迪销量为46万辆，同比下降11.39%；其间燃油车销量同比下滑15.02%；新能源轿车销量同比下滑7.39%。
在曩昔几年中，新能源轿车占比亚迪整体销量份额继续提高至五成以上，但也致使其呈现增收不增利的困境。虽然继续经过技能提高来削减相关本钱，但比亚迪现在仍难脱节补助退坡的影响。
不过，比亚迪在相关范畴保持着高研制投入，推出了多款新产品。本年3月29日，其发布了全新磷酸铁锂刀片电池，随后其股价接连两日上涨。该电池经过结构立异，可使得电池体系体积利用率提高50%以上，首先使用此电池的比亚迪新车汉EV续航路程超600公里，方案于年内上市。
天风证券以为，比亚迪刀片电池可使得单Gwh降本约0.9亿元，整体提高纯电动车型毛利率约3.4%，提高插电混动车型毛利率约1.1%。
此外，比亚迪近期已正式建立5家弗迪系公司，完结新能源轿车首要零部件的事务分拆，并加快市场化。现在，比亚迪就电池事务已和长安、丰田等企业接洽协作，刀片电池被以为将有助于推进这一进程。比亚迪董事长王传福表明，现在正在与多家轿车品牌讨论根据刀片电池技能的协作。
2020年受突发疫情影响，正处于调整期的车市更添许多不确定性。在新能源轿车范畴，依照方针规定，新能源轿车补助将在2020年今后彻底退出。不过，本年1月11日，工业和信息化部部长苗圩表明补助在本年7月1日之前不会再退坡，但下半年的走向仍不明亮。本年3月份，多家新能源车企收到了2017年度国家新能源轿车推广使用补助，其间比亚迪收到了13.4亿元，比亚迪方面表明，这笔补助将有助于提高公司现金流水平，下降财务费用及公司资产负债率。
为了影响车市消费，中心以及多个地方政府均已发布相关方针，其间新能源轿车消费成为首要的扶持目标。受春节假期及疫情影响，1-2月国内新能源轿车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1％。其间，比亚迪1-2月累计销量为3万辆，同比下滑56.65%。
