近来，上汽通用别克正式宣告，将正式康复搭载四缸发动机的英朗出售。新车将以英朗模范车型的方法上市出售，此次共推出2款新车，价格分别为11.99万元和12.59万元。别的，值得咱们留意的是，别克官方还表明，在未来还会坚持动力总成多元化开展。
1.5L车型是什么定位？
让咱们来先来认识一下四缸英朗这位新“老朋友”。虽然是新车上市，但其改变只涉及到装备和动力总成，所以规划方面就不具体展开了，究竟规划并不是英朗模范车型推出的首要卖点。
作为要害点，在动力方面，英朗模范车型将搭载一台1.5L直列四缸天然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，满意国六b排放规范。如果与现款车型的1.0T发动机比较，1.0T发动机最大功率125马力，峰值扭矩为170牛·米，明显1.5L发动机处于下风。一起，1.5L发动机百公里油耗到达5.9L，在燃油经济性方面也不占优势。
而在装备方面，咱们将价格12.59万元的英朗(参数|图片)模范1.5L主动精英型，与比较挨近的价格12.89万元的15T双聚散互联精英型比较，就能够发现。模范车型在定速巡航、真皮座椅、车窗一键升降、主动空调等装备方面，均不及后者。
所以，咱们经过动力和装备简略比照，能够确认新上市的1.5L车型相比照现款1.0T车型的定位更入门一些。
应商场呼声而康复供给
关于此次英朗康复四缸车型供给，笔者以为是上汽通用别克做出的适应商场需求的行为。
作为高效动力总成的活跃倡议和支持者，包含通用、福特在内的多家车企，在近几年内都将旗下产品的动力总成从以传统四缸发动机为主，切换为更高效的三缸发动机。坊间也有高效动力的支持者以为，三缸动力总成将会是未来家用车的必定趋势。
明显，关于三缸发动机这个新鲜事物，顾客对其承受起来还没那么快。从销量来看，切换为三缸动力总成的产品遍及呈现了下滑，这是不争的现实。就拿今日的主角英朗来说，上一代英朗的月销量终年落在3万到4万辆左右，而这一代产品的月销量只能长时间维持在2万到3万辆左右。
那么问题就来了，别克挑选研制更高效的动力总成错了么？没有错！部分顾客对高效发动机技能还存有疑虑错了么？明显也没有错！
已然我们都没有错，那么当下最好的应对方法明显便是让厂家供给更多方法的动力总成，而顾客依据本身不同状况来做出自我最合理的挑选！这或许便是为何英朗会在此刻康复四缸车型供给最首要的原因吧！
写在最终
笔者信任，上汽通用挑选推出英朗模范车型一定是顶着巨大压力的。由于这两款车型“复出”，必定会有批评的声响传出。一定会有人以冷言冷语的情绪，不咸不淡地说“三缸机撑不住了吧”！
不过在笔者看来，上汽通用别克做出了最正确的挑选。没什么新鲜事物的开展是一往无前的，企业随商场反应改变，及时调整产品战略，是最正常不过的操作了。别克首先康复英朗四缸车型供给，并清晰在未来坚持动力总成多元化开展，彻底表现了上汽通用强壮的实力与自傲！（文/钟奕）
