经济调查网 记者 王海宣 3月26日，北京轿车股份有限公司（以下简称“北京轿车”）发布2019年度效果，陈述期内公司完结运营收入1746.33亿元，同比添加14.95%；毛利374.87亿元，同比添加1.30%；归母净赢利40.83亿元，同比削减7.83%。
针对归母净赢利下滑，北京轿车表明：“首要因为北京品牌及部分出资企业受国内乘用车职业竞赛加重、商场全体低迷等影响而赢利下降。”依据我国轿车工业协会计算，2019年度我国乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。
北京轿车2019年财报显现，旗下北京奔跑、北京品牌的销量添加，拉动了运营收入添加。北京奔跑、北京品牌两大乘用车板块均完结运营收入添加。多个方面数据显现，2019年，与北京奔跑相关运营收入由2018年的1354.15亿元增至1551.54亿元，同比添加14.6%；与北京品牌相关收入2019年为194.79亿元，同比添加18%。
北京奔跑与北京品牌在2019年均完结销量添加，但别离呈现了毛利率跌落和赢利下滑。其间，北京奔跑2019年销量同比添加17%。销量添加的一起北京奔跑的毛利由2018年的405.23亿元添加至422.15亿元，同比添加4.2%，但毛利率由2018年的29.9%下滑至2019年的27.2%，根本原因为毛利较低车型出售占比加大导致。实际上，北京奔跑在2018毛利率呈现2015年以来的首度下滑，毛利率由2017年的32.7%下降2.8个百分点至29.9%。
北京品牌在2019年的销量同比添加6.9%至16.7万辆，但增收不增利。北京品牌的毛利由2018年的-35.16亿元缩减至-47.28亿元，“根本原因为整车促销添加以及新能源补助方针退坡影响。”财报中表明。
此外，北京现代上一年销量为66.3万辆，同比下滑16.2%；福建奔跑销量为2.8万辆，同比下滑1.5%。
揭露材料显现，北京轿车首要事务为乘用车研制制作、出售与售后服务，乘用车中心零部件出产、轿车金融以及相关事务。其间乘用车事务经过北京品牌、北京奔跑、北京现代和福建奔跑四个事务分部展开。
北京奔跑仍旧是北京轿车的“赢利奶牛”，其营收占北京轿车总营收的88%左右。北京奔跑渐渐的变成了全球产值最高的梅赛德斯-奔跑乘用车出产制作基地。现在，北京奔跑担任出产A级、C级、E级长轴距轿车，GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、纯电动SUV EQC及AMG A35L等多款车型。其间，A级轿车在2018年第四季度上市， EQC及AMG A35L均在2019年面向我国商场。上一年，国产车型占奔跑在华总销量的四分之三以上，这为北京轿车带去了丰盛的报答。
北京品牌则处于调整期，因而毛利下滑并不难理解。2019年，绅宝品牌被雪藏，北京轿车完结绅宝到BEIJING品牌的晋级作业。产品方面，北京品牌推出了紧凑型SUV BEIJING X3、中级轿车BEIJING U7、EU7纯电动轿车等多款车型。北京轿车旗下北汽新能源仍是国内最大的纯电动轿车出产商之一，EU5纯电动轿车上一年完结销量8万辆，单车型商场出售占有率近10%。
近几年商场体现欠安的北京现代，上一年作业重心放在了上市新车、调整营销节奏以及去库存等几个方面。据了解，北京现代2019年共推出6款新品。福建奔跑方面，2019年销量2.8万辆、同比跌1.5%的效果，仍旧跑赢全体商场。
关于2020年的商场前景，北京轿车表明，受经济下行、供应晋级、方针、需求分解等要素影响，估计我国轿车乘用车商场处于周期性调整时刻，仍需求2至3年康复正添加趋势。
面临压力，北京轿车为旗下各乘用车板块拟定了差异化的运营战略。刚完结品牌晋级的北京品牌，将进一步完结品牌焕新等作业；北京现代也将从主力新车上市、系统改进强化内部实力、康复收益性、强化未来竞赛力四个方面推动作业。
针对新冠病毒肺炎疫情对公司形成的影响，北京轿车表明，“本集团亲近重视疫情开展状况，评价其对本集团财务状况、运营效果等方面的影响，到本布告日，本集团没有发现疫情对财务报表形成影响的严重晦气影响。”
此次疫情期间，北汽集团及旗下相关公司活跃捐款捐物，支撑疫情防护作业。据不完全计算，北汽集团携手旗下北京轿车等10家公司，捐款1700万元；北京奔跑及奔跑出售公司，捐献资金1000万元；北京现代携手现代轿车集团，捐献价值百科500万元医疗物资、1000万元现金。
