从比亚迪与丰田就建立合资公司签订协议，到“比亚迪丰田”合资公司正式建立，仅过去了139天。两边以极高的功率与速度，完成了建立公司的许多杂乱流程，并在多方面达到了一致。
比亚迪丰田合资公司注册名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，是丰田继一汽丰田、广汽丰田在华的第三家合资公司。明显，这是一家专为新能源轿车而生的公司。
丰田在华第三合资公司，专心纯电动轿车研制、规划
新公司将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务，而该公司将由两边从事相关事务的人员组成。据国内新闻媒体报道，合资公司未来的量产车型将悬挂丰田LOGO出售，由此也令比亚迪丰田成为国内第一家运用外方品牌LOGO的新能源车企。
相似的合资公司，在国内并不罕见。在此之前，还有比亚迪与戴姆勒打造的腾势轿车(参数|图片)、长城与宝马组成的光束轿车、江淮与群众建立的思皓品牌、众泰与福特合资的众泰福特等等。回忆这些品牌在华商场的开展路途，好像并不顺利。它们有着不少一起的特色，就是选用全新的品牌命名、选用全新的车标。
腾势之伤，不会出现在“比亚迪丰田”之上
比亚迪并非第一次组成合资公司，其与戴姆勒一起打造的腾势轿车就是“处女作”。腾势的诞生，缘起比亚迪与戴姆勒的“志同道合”——彼时，戴姆勒期望向比亚迪“取经”三电技能，而比亚迪则想学习戴姆勒的质量办理，并籍着奔跑添加自己品牌的荣光。
惋惜适得其反，腾势并没有被做强做大，也令比亚迪失去了戴姆勒的品牌使用期。由此，咱们也看到了腾势诞生的五年时刻，品牌开展不断受挫，合资两边不断增资“兜底”。乃至将腾势X搬入奔跑展厅，期望再以奔跑品牌的荣光照射腾势的前行之路。
组成腾势轿车时，比亚迪与戴姆勒的股权结构为50:50，且两边为强强联合。来到比亚迪丰田，两边的协作伙伴关系并没有改变，相同50:50的股权结构，两边相同是强势品牌。不过，悬挂丰田LOGO这一动作，预示着比亚迪和丰田协作将更深化完全。
丰田相中比亚迪的纯电动技能
丰田的混动技能享誉全球，理应在研制实力上并没有太大的拦路虎，为何仍急于找比亚迪寻求协作？此前，丰田设定的新能源开展计划是从混动车型直接跨过至燃料电池车型，选择性抛弃纯电动轿车的开展。
但随着包含群众、通用等干流车企在纯电动轿车范畴的全面布局，纯电动轿车逐步成为全球新能源轿车商场的首要开展趋势时，丰田却拿不出一款纯电动车型来“应战”，令丰田开端变得着急。
对于此，丰田副社长寺师茂树曾揭露表明：“丰田在纯电动范畴的布置开展上，确实是慢了一些。”因而在上一年6月，丰田发布了品牌的纯电动战略，并推出纯电动车专属渠道e-TNGA。但在现在开展迅猛的纯电动商场，尤其是在极为重要的中国商场，这样的研制速度是不行。
因而，丰田将纯电动车研制“提速”的重担瞄准了比亚迪。比亚迪有什么给丰田“可取”？答案是e渠道。曾有相关人士泄漏：“未来合资公司的产品将首要使用e渠道技能，以到达缩短研制周期，削减相关本钱的意图。” 而这一说法在与比亚迪总经理助理杜国忠的采访中也得到了旁边面的印证。
丰田之所以相中比亚迪，除了e渠道，还有其超卓的三电体系。比亚迪早在1995年便专心于电池技能的研制，现在已成为全球仅有一家一起把握“三电”中心技能的新能源车企，能为企业供给包含电动车以及动力电池在内的新能源全体解决方案。
在2018年推出e渠道时，比亚迪就宣告要将e渠道敞开同享。换言之，与比亚迪协作的企业可一起使用e渠道的技能开发、出产电动轿车。尔后，除了已经有协作伙伴关系的戴姆勒，北汽、长安、春风等车企都纷繁向比亚迪投以协作意向。
比亚迪e渠道的中心，是高度集成化、标准化，能经过相关技能，让零部件的体积缩小、分量减轻，然后进步车辆的空间使用率，一起进步渠道使用率，下降零部件开发及模具本钱，提高整车性价比。在分量、安全、本钱等各项指标上都有着不错的体现。
有比亚迪现成的e渠道做支撑，无疑令丰田开展纯电动车型削减“重复试错”的资源糟蹋。凭仗丰田e-TNGA和比亚迪的e渠道，左右开弓，将进一步扩大丰田在华新能源商场的格式。
比亚迪欲借丰田翻开销量大门
丰田看中了比亚迪的技能，那比亚迪又将在丰田身上得到什么？在比亚迪高档副总裁廉玉波得到的“标准答案”是，信任比亚迪能在“质量”、“安全”等方面从丰田身上学到技能并取得获益。
实际上，比亚迪一向想成为在全球商场走量的品牌，但苦于品牌知名度在全球规模不行高，而丰田的参加，正好为其翻开了展现的大门。根据比亚迪技能打造的车型，悬挂着丰田的车标，将技能与品牌力相交融，以达到走量的一起意图。
在比亚迪丰田合资公司的经营规模可见，该公司并不会出产整车和零部件，仅从事规划、研制、出售、进出口、售后等事务。换言之，出产任务大概率将交由比亚迪担任。
腾势的开展不畅，给了比亚迪不少的经历，信任在“比亚迪丰田”上比亚迪不会再见重蹈覆辙。
从商场来看，比亚迪与丰田的强强联手，必定会对一切的新能源品牌形成无形的压力，自我改造成为了新能源商场中很多参与者破局的要害。
