特别时期，出行也受到了约束，有的车主从新年之前就现已放假在家，车辆也停放在家里，满打满算有两个月没怎么开车了，除了要忧虑车辆电瓶会不会亏电，还要忧虑保养问题。
买车历来都不是一锤子买卖，车买完了，后期还要考虑用车本钱，其间除了油费、稳妥之外，保养也不能忽视。惯例状况下，车辆依照保养手册给出的保养周期就能够，可是有的车型往往出厂时就设置了保养提示，一般在5千公里上下或许半年的时刻亦或许一万公里一年。
特别时期不少车主的保养方案就被延误，想保养可是没当地去，许多4S店肆和修理网点也没有经营，像小编年前就提示保养了，可是疫情影响到现在都没去，这样的车主肯定不在少数，不免会有车主忧虑超公里数保养会不会对车辆有影响？
其实不必过于忧虑，有的车主是怕首保超期，有的车主是怕发动机会不会出问题。而从现在的局势来看，特别时期一些车企也给出了应对办法，纷繁推出延伸质保期限，延伸至3月底的举目皆是。假如需求修理的话，各个品牌也有相应的延期方针，有的车企更是供给10km后者30km内免费上门修理服务，对车主来说愈加省心快捷。
而从车辆自身来说，5000公里、6000公里或许7500公里，乃至是10000公里保养一次没什么太大差异，车辆发动机规划层面都能支撑和兼容，许多车主手册上给出的保养期限也是一年或一万公里保养一次，只不过许多车主处于对车辆的珍惜，尽可能的早保养。从保护轿车的层面来看，尽可能的保养周期更短一点，问题概率会小一点。还有一种状况，就对错市内用车，多是高速市郊的，实际上保养周期能够相对放长一点。不说技术问题，就说一个简略的，有人一周就开五六千公里，有必要去保养吗？明显没有。
并且还有一个问题，便是机油的质量，现如今顾客对轿车越来越了解，保养的时分挑选的都是全组成机油，一万公里是彻底能够支撑的，换的太频频，不只糟蹋机油，也糟蹋金钱和时刻。当然时刻也不宜过长，究竟机油过期或许过少，光滑效果起不到，会加快磨损，影响发动机功能。
而对没有到保养期的车主来说，爱车停放这么久应该做什么来坚持车辆的功能？假如条件答应，尽可能的仍是开车出去转两圈，假如不支撑出行，就尽可能的原地热车，这种特别时期就不要在乎原地怠速对车辆的影响了，避免电瓶亏电，延伸电池惯例运用的寿数。而在地下停车场停放的车辆，除了考虑电瓶的问题，还要考虑防护问题，室外停放能够披上车衣，对车辆外观进行防护。
