许多人都在谈论为什么现在的顾客不买车，不乏轿车行业的专家学者教授，尤其是在此次疫情之后，轿车商场低迷疲软到谷底。2月份直接下滑78.7%，3月份估计下滑在36%，乃至中汽协预估在2020上半年我国乘用车商场的下滑在25%。
不买车的原因是什么？疫情吗？由于疫情顾客遭到严峻的经济损失，钱袋子缺乏导致购车欲下降，这么说有点道理，但肯定不是根本原因，在2018、2019这两年里没有疫情吧？乘用车商场仍然在下滑，2018年下滑5.8%，2019年下滑9.3%。
这一次的疫情仅仅将下滑更为严峻的露出在所有人的面前，从数据感观上影响了广大群众，实际上乘用车商场一直在下滑，仅仅不明显罢了，缺乏以引起商场注重，乃至被解读为乘用车商场的正常涨跌。实际上，顾客真的不买车了，疫情不疫情不是直观影响，久远看是顾客的购买欲在下降。
那么，为什么老百姓不愿意买车了？
国六的推广实际上按捺了更为实惠廉价的性价比车型，由于国六的推广，让那些没有太高技术含量的车企被逼停产停售，顾客关于性价比更低的车型挑选遭到了按捺，一起也导致部分主机厂终究步入减产。此外，关于平行进口车也是一种毁灭性的冲击，排放规范的提高，让许多平行进口车无法满意国内规范，终究无法进入国内商场。
撤销车检下降车检的周期呼声高涨，关于定时做车检的顾客来说，每一次的车检都是对轿车的一种摧残，高转速下的轰鸣声，每一次影响着顾客的神经，在新闻上经常看到暴力年检终究发作的悲惨剧，某些顾客重金购买的好车，在暴力年检之下发动机直接作废，怎么更为科学的年检值得相关职能部门做深化的反省。
轿车产业前些年的粗野式增加，让我国很大一批人成为有车一族，许多的轿车保有量增加，让国内的交通难以承受，尤其是一些干流的直辖市、一线城市，这些区域堵车现已是粗茶淡饭，上下班高峰期、节假日等更为严峻，每年的国庆、新年都能堵到你置疑人生，拥堵之后便是限行，这都限制着顾客的购买欲。
国内的顾客商场远不及发达国家的规范化，存在各种问题，养车难在轿车中一直都是一个较为严厉的问题，经销商售后保养没有揭露透明化，各种经销商之间的保养存在巨大的距离，市面上的汽修店保养又良莠不齐，假货泛滥成灾，略微不注意就简单上当受骗，多少顾客在网上买机油做保养终究发动机大修？
由于环境，由于拥堵，由于各方面原因，我国实施限购，许多轿车保有量较大的都市直接采纳了限牌限购。由于地点市区的轿车保有量太大，可是城市的根底交通现已包容不下更多的车辆，终究不得不采纳限牌方针，上牌难的问题困扰着许多顾客，经济实力答应，又是人生榜首辆车，可是由于没有摇到车牌迟迟无法购车，这也是一大问题。
写在最终：
当然，真实让我们顾客不敢购车的原因远不止以上这些，还有日常的用车也不是那么满意，停车难问题困扰着每一个顾客。顾客不愿意买车不是这一次的疫情形成，前两年就有端倪，职能部门造应该有所发觉，这一次的疫情仅仅将问题更为严峻的露出出来，让更多人的总算知道我国车市的确不如曾经了，也的确不行了。
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