➤假如不是由于病毒暴虐，我猜宝马会在日内瓦车展上给全新的i4概念车预备一场富丽丽的露脸。此刻，间隔i3、i8初度发布的时刻现已有差不多九年之久，关于新能源范畴的探究，宝马的脚步节奏踩得跟其他传统车企都不太相同，他们起步得比他人早得多，现在看来却又如同慢了半拍。
1.0年代的i，超前的初见
其时看i3和i8，所有人都觉得它们不是归于那个年代的著作，乃至以现在的目光来看，它们仍然超前。超前的不仅仅看得见的规划，更是宝马开端对电动车的了解。
以一具三缸1.5T发起机作为一款跑车的内燃机，在那个排量为王的年代，但是要被笑掉大牙的，相同的价格你能够买到六缸的911或八缸的M6(参数|图片) Coupe，i8落得一个“谁买谁傻”的名号。
但是今天你却能看到不少跑车、高功能车的动力体系中，内燃机正在退居二线，电机逐渐上位。不得不回过头去对当年自己嘲笑过i8(参数|图片)的言语感到羞愧。
而i3(参数|图片)呢，它是城市精灵，相同不仅仅有一套奇装异服，在宝马最为垂青的驾驭性方面体现很优胜，仅仅在电动车最需求的续航才干上吃了大亏。
宝马把想得到的、做得到的，都尽或许用在了i3身上，比方CFRP轻量化资料车架，可回收使用的车厢内饰资料等。
关于一款现在不到30万就有买卖的电动车来说，i3的研制出产能够说是有点不计成本，这样的车今后也很难再有了。以现在的成交价买一辆续航才干得到了改进的后期款i3，倒也是电动车范畴的一个新鲜的挑选。
听说i3和i8或许在本年就会迎来完结，1.0年代的i行将完结使命，接下来的，是i的2.0年代。
2.0年代的i，迷失方向？
i3和i8问世也有好长的一段时刻了，这些年里咱们一直都重视着宝马i宗族接下来该怎样开展。之前业界一度将2017年发布的i Vision Dynamics(参数|图片) Concept概念车当作是i5的雏形，模糊能看到一些i3和i8的影子，但是迟迟未能方案量产。
或许是宝马内部对这种超前规划产生了犹疑，后来呈现的iX3(参数|图片)概念车，以及今天咱们正真看到的i4概念车，都不像i3和i8那么天马行空，反却是回归了传统的规划理念。
iX3就不用说了，那是在这一代X3问世后，根据X3改造而来的纯电动概念车，只要一些细节上的改动。
而i4概念车，也更挨近传统的溜背轿跑车，更精确地说应该是仍然有着很稠密的宝马式轿跑的滋味——很长的引擎盖，陡峭的溜背造型把视觉重心拉得十分靠后。
实际上这也是许多传统车企在迈入电动车范畴时的干流做法，他们尽或许把电动车造得像他们的传统燃油车。
比方奔跑EQC，大致概括与GLC很挨近，仅仅细节的改动较多，有归于电动车的新元素，一起又让人很容易接受。奥迪e-tron也是这个道理。
宝马跟奔跑、奥迪略有不同的是，奔跑、奥迪不谋而合地把榜首拳都出在了中型SUV上，但宝马带来的是一款运动型掀背轿跑。
提到这儿，就产生了一个问题，其实宝马i系列正式量产的下一款车是iX3才对，由于iX3大约会在本年就正式上市了。
但从宝马宣扬的力度，以及研制的投入来看，i4或许才是i宗族2.0年代的榜首款拳头产品。
不过问题也来了，早前宝马就说过，不会研制纯电渠道，只会在燃油车渠道的基础上加大对电动车的兼容，这跟许多其他传统车厂的做法都不相同。虽然说，这并不代表未来宝马的电动车在面临其他品牌出自纯电渠道的车型时会吃亏，但不做纯电渠道，多少会让人觉得宝马并不太介意纯电动车范畴。
提到这儿，在许多人心中浮现出的那个问题或许就有了答案：i4实际上的意思便是电动版4系吗？
车辙君以为是的。经过一些信息能够清晰的是，i4与燃油版4系将会同享底盘。
难怪，这i4概念车长得跟之前的4系概念车那么像，只不过i4是给GranCoupe车型做预告，4系概念车是给Coupe车型做预告。
“大肾”终究是躲不过
虽然这次发布的i4概念车仍是个概念车，但它的形状现已比较挨近量产车了，宝马还挺喜爱在量产版别发布之前来一个形状很挨近量产车的概念车。咱们咱们能够从这款i4概念车上看到许多未来量产版别的规划方向。
我猜咱们看到i4概念车的时分，目光都会被那两个硕大的“肾”所招引。最近的一段时刻，宝马的大肾引发了广泛的评论，先是下一代M4在工厂的预出产谍照被曝光，然后是下一代4系概念车“实锤”了大双肾，现在又有i4概念车持续洗脑，车辙君以为宝马就一个意图：提早让咱们习惯习惯新的双肾。
要说从图片上来看，这几款大双肾的视觉效果那还真的是不太和谐，并且比较僵硬，或许是宝马想要逐渐改动规划言语。
而前史的经历也告知了咱们，许多时分实车观感会跟在屏幕上看图有误差，尤其是这些个规划得很夸大的进气格栅，因而好不美观还得看过实车才干下结论，并且这玩意也因人而异。
只要一点是能够承认的，身处有必要在车身前后悬挂车牌的我国，车牌必定免不了遮挡住部分双肾，到时分视觉效果必定就不如宝马预备的这块通明车牌了。
从下一代M4曝光图和下一代4系概念图都能反映一个现实，那便是大双肾并不会是宝马i宗族的专属，i4也是恰巧赶上了这趟车罢了。i4概念车全体的外观风格其实跟现有的宝马差不多，仅仅一些细节元素会故意杰出电动车的身份，例如这款很磨蹭却声称能够下降风阻的轮圈，还有那让人摸不着头脑的半隐藏式门把手。
内饰算是i4与现有的宝马都不太相同的当地，方向盘很带感，希望能衍生出相同带感的量产版方向盘来。屏幕差评，宝马总算仍是不由得把两块大屏固定在一块板上了，虽然摆放的方法跟比较清新，但必定仍是会让人想到奔跑，并且类菱格元素的仪表板UI，怎样就总让我想起DS的UI了呢？
除此之外，都是了解的滋味。不过有一个很纤细却很重要的改动，那便是Logo，从i4概念车开端，宝马将会换上新的品牌标识，新的Logo选用扁平化规划，本来黑底色外圈改为通明底色。一起i系列标识也发生了改变，相同是更扁平。宝马从i4概念车开端启用新的Logo，也印证了他们想要着重i4的宗族位置。
600km的背面还有啥？
i4概念车声称有着600km的WLTP续航才干，600km的续航才干关于今时今天的电动车来说是个不错的数字，宝马也没有扫除比及i4正式量产时续航才干进一步提高的或许性。从现在的信息来看，i4所搭载的宝马第五代eDrive电驱体系也不乏亮点。
首要，电机能供给530马力的最高功率，找两个参照物来看看，榜首个是宝马自家的M4，虽然下一代M4仍未正式露脸，但动力标准根本能够承认，大约会有480马力和510马力的版别，i4的530马力比M4还技高一筹。第二个参照物自然是特斯拉Model 3 Performance高功能版了，有462马力，比i4少了一截，不过3.4秒的破百才干却是比i4的4秒快了一截。
i4的电机最大的亮点是不选用任何稀土资料制作，从另一个视点表明晰“蓝天白云”的情绪。
而电池方面，按宝马的话来说，i4装备了高能量密度的超薄电池，有80kWh的容量。
构成第五代eDrive电驱体系的电池和电机都由宝马集团自行完结，这风格很宝马。
现在也有相关音讯说宝马后期或许还会推出动力更强壮的高功能i4以及更入门的i4，究竟仅有一个动力标准仍是过于单调。仅仅比较高功能版i4，车辙君以为更入门的i4更有推出的必要。
一辆由宝马造的电动车，让你绝望吗？
传统车企进入新能源车范畴，是不可避免的趋势，总不能眼睁睁看着全世界的造车新势力一点点地克服困难然后逐渐腐蚀市场占有率。宝马曾经是最早着手的传统轿车主力厂商，做过两款让人一辈子都不会忘掉的测验。
现在该是进一步布局电动车的时分了，不知道是不是由于有了i3和i8的烘托，宝马这时分拿出来的i4却显得很一般，很普通，虽然对宝马来说它很重要，或许它也有着适当强的实力，或许它也能承继宝马宗族运动的魂灵。但你在看i4的时分必定会想，为啥不买一辆价钱、功能都差不多的，烧油的，热血的宝马？
其实前不久宝马才刚刚说过，电动车仅仅未来的方向之一，短时刻内不会替代内燃机，他们还将会持续在内燃机范畴耕耘，时刻或许会是至少30年。虽然V12发起机要保住的或许性很小，但他们仍然会尽最大努力让V8发起机持续存活下去。
且不管未来宝马会不会自打脸，他们能说出这样的话就现已让车迷感到十分欣喜。但换个视点看，这会不会是宝马不研制纯电渠道的一个托言？i4是必定会收到来自各方的质疑的，同享底盘或许仅仅“油改电”的一个更好听的说法，终究宝马会带来什么样的答案，还得用时刻告知咱们。
咱们只专心原创轿车内容的出产，想要变得更懂车，能够订阅咱们的微信大众号：车辙（ID：cartracks）。现在现已集聚了数十万的粉丝，等你!
