尽管2020年日内瓦车展受疫情影响终究撤销，但全球首要轿车制作商并未因而中止新车发布的节奏。3月3日，宝马i4概念车在一场线上发布会上正式露脸。作为这家老牌德国车企选用第五代eDrive技能的首款产品，这款剑指特斯拉Model 3的中型运动纯电轿跑车相同根据前置后驱的CLAR渠道开发，并且最早将于2021年在慕尼黑工厂与传统燃油车及插电混动车型共线出产，并于。依照官方发布的数据，该车搭载了容量为80kw.h的电池组，WLTP续航路程600公里。
规划 传统车厂终究的“顽强”
尽管i4关于未来宝马的电动化进程复兴整个宝马集团的重要含义显而易见，但这次全程仅为15分钟线上发布会适当简略，复兴让人觉得有些匆促。除了车型的基本信息，宝马集团规划副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）的规划解析占有了整场发布会适当大的篇幅。i4关于宝马的含义不只是电动化最新技能的调集，相同也是该品牌最新规划言语的初次运用。
面积夸大的双肾格栅，锋利的车身线条以及车尾堪比DTM赛车的扩散器，以常人眼光看，i4的规划的确斗胆且名不副实打破性，但又与大多数电动车企图竭力与传统燃油轿车放下联系又天壤之别。i4许多看似前锋的规划中很共识看到规划者关于“轿车传统价值百科观”的保卫。
其中最显着的便是进气格栅，在电动车年代，这个部件早已丧失了自身散热的功用性，因而在许多电动车上都被规划者弱化复兴撤销以寻求更滑润的车身线条和规划的前锋性，但在i4上却被有意扩大了。尽管他们的实质仅仅两块布满雷达和传感器的黑色面板，但对品牌辨识度的效果却和一个世纪前的coach-buildin年代进气格栅的效果殊途同归。
车侧则选用了相似4系Grancoupe的四门轿跑车身份额，高尔夫球杆式的进气装修是宝马这代轿车的重要规划特征，也相同出现在了i4上。此外，该车并未向很多电动车蓬首垢面选用弹出式的门把手，而是用了常见于奢华轿车上的隐藏式车门开关。五辐式的轮毂内部选用了繁复的型面规划， 显着是一起考虑了空气动力和车身雕塑感的成果。
在车内，i4相同充当了宝马集团技能前锋的人物。传统的物理拍档杆和很多实体按键被撤销，但珠光宝气的水晶原料iDrive旋扭得以保存。座椅不只造型前卫，且运用了一种带有线条图画的超细纤维和橄榄叶鞣制的新式皮革原料包裹。在中控部分，i4总算和两个竞赛品牌蓬首垢面完全打通了仪表盘和中控屏，且选用了高端智能手机的弧形屏幕，营建炫酷科技感的一起也坚守着以中控规划驾驭员为中心的品牌理念。
值得一提的是，i4在电动车的提示音方面也下足了功夫，宝马音响规划师与电影伴奏大师Hans.Zimmer为该车规划了一系列操作提示音，除了惯例的按键提示和低速行进时用于提示行人的声响，复兴在驾驭时车内也会模拟出电机的声响，依照现场解说，这将是一种“深度调校”的共同声响。
WLTP续航600公里，零百加快4秒以内，契合2021年干流水准
此次的发布会上，i4只发布了三个功用参数。
首先是续航路程，装备了80千瓦时电池组的i4在欧洲WLTP工况下续航路程达到了600公里（若换算成NEDC续航路程还要更高）。且五代BMW eDrive技能一大中心就在于电池的超薄结构，i4概念车的电池容量为80kWh，分量仅为550kg，计算得其能量密度已达到145.5Wh/kg。作为比照，装备75千瓦时电池组的特斯拉Model 3(参数|图片)双电机功用版的NEDC续航路程为595公里。并且在发布会上，宝马特意着重这套动力体系及电池办理技能均为为“in-hause”（自主研制），电芯则大概率会从三星、宁德年代这样的干流供货商中挑选。
别的，宝马还发布了i4的动力参数，双电机总功率高达530马力，0-100加快时刻小于4秒，尽管这在纯电车型中并非多么夸大的数据，但需求阐明的是，在i4地点的CLAR渠道在车身轻量化、驾驭质感特别是动态功用方面无疑令人等待。此外，美国威望轿车杂志《Car&Driver》预估i4的起价格大约会在5万美元（约合34.8万人民币）上下。
归纳来看，i4肯定算得上是当时奢华品牌纯电轿车中功用比较平衡的存在，续航路程和功用也达到了2021年上市的同等级车型干流水准。
i4的应战
在强悍的功用和赚足眼球的规划之外，i4现在留下的悬念就要算是驾驭辅佐体系、车载互联以及FOTA（整车在线晋级）方面的体现了。而在这次发布会中宝马并未泄漏任何关于这三方面的信息。以现在宝马集团的在售车型来看，功用最强壮的的增强型驾驭辅佐也仅不过是包含了acc自适应巡航、主动刹车、车道坚持及一些附加功用的“奢华套餐”。下一年i4量产时宝马在主动辅佐驾驭以及FOTA方面是否会有打破，是查验其终究竞赛力的中心。
此外宝马最新的ID7车机交互体系不论是功用性仍是运用逼良为娼也只能说达到了中游水准，假如直接原封不动装备在一台充溢未来感的纯电车型上，不免有些老派。不知道在i4的量产车型中，宝马是否会再度给咱们我们带来惊喜。
作为i品牌发布10周年的路程碑之作，i4概念车无疑以前卫的规划和抢先的动力体系令人惊叹，在新车发布的一起，宝马也一起发布了雄心壮志的未来方案：2021年前累计完结制作100万辆纯电及插电混动车型，全系产品满意欧盟最苛刻排放规范。
宝马集团规划副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）在谈及新车时，更是不吝赞许之词的称i4是一款“一款完成了零排放的完美宝马”。那么，这款标杆车型能否如愿带领这家百年车企跨进一个全新纪元？让咱们拭目而待。
