1月30日，特斯拉发布其2019财年第四季度财报，随后在电话会议中清晰，宁德年代将成为其新的协作伙伴。
特斯拉将收购宁德年代的电池用于国产Model 3车型，并称详细的协作细节将在4月的“电池日”中进一步泄漏。
电动汽车的中心技能在“三电”，即电池、电机、电控。其间，“三电”技能中又以电池最为要害，它关乎顾客运用电动汽车最中心的体会，行进路程。
此前的松下和LG化学，加上首家我国本乡电池企业宁德年代，特斯拉的电池供货商到达三家。
在此之前，松下和特斯拉是深度绑定的，互为仅有。而特斯拉在我国建工厂的方案打破了这种结实的绑定。
本地化供应、本地化出产，这是特斯拉削减相关本钱和快速进步产值的仅有方法，在全世界范围内整合资源，为自己所用，而不是被捆绑。
特斯拉方面也曾多次无法的表明：“约束咱们出产速度的不是商场，而是电池供货商的供货速度。”
而深陷产能爬坡和亏本泥潭的松下做不到马斯克想要的如臂使指，也不愿意再多分管特斯拉的压力和危险。
现在，宁德年代的电池现已和上汽、北汽、吉祥、春风、长安、宇通等干流车企达到协作。
一起，宁德年代也与宝马、群众、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业签约，此外，蔚来、威马等造车新势力也宣告，将运用宁德年代的电池。
此前，瑞士曾发布一份关于全球动力电池的研究报告，在能量密度上，松下的21700电池单体密度可达340wh/kg，宁德年代现在为300wh/kg。
在本钱上，松下电池本钱为111美元/kWh，LG化学的本钱为148美元/kWh，三星SDI和宁德年代的本钱均超越150美元/kWh，经济性上显着处于下风。
再说几句
一直以来，松下鉴于保护客户关系的考量，以较低的价格供应至特斯拉的电池，但由于特斯拉方面关于国产化进行后的需求预期逐渐的提高，松下的产能有很大的可能性无法满意特斯拉的需求。
加上LG化学、宁德年代等其他企业的技能水平也在日益提高，因而特斯拉挑选与宁德年代牵手在预料之中。
没有永久的敌人，也没有永久的朋友。一切的商业来往，都是建立在互惠互利的基础上的。
