作者丨曾乐
修改丨周到
德国奢华轿车制造商戴姆勒传来了2019年第三次盈余预警。
1月23日，据路透社报导，梅赛德斯-奔跑母公司戴姆勒方面表明，2019年息税前赢利估计将从上年同期的111亿欧元降至56亿欧元（约合人民币428.9亿元），降幅达50%。“柴油车丑闻相关本钱、对电动轿车的很多出资及出产问题令公司全年收益承压。”戴姆勒方面说道。
戴姆勒方面估计，2019年梅赛德斯-奔跑轿车的出售回报率将降至4%，低于2018年的7.8%；货车部分的出售回报率将从2.3%降至-15.9%；货车部分的出售回报率将从7.2%降至6.1%。
据戴姆勒开始评价，2019年与柴油车丑闻相关的政府和法院诉讼费用共11亿至15亿欧元。基于此，戴姆勒中心部分梅赛德斯-奔跑受到了必定影响。据悉，戴姆勒CEO康林松将于2月11日发布具体的全年成绩。
关于戴姆勒而言，3年前的“排放门”阴霾仍未散失。自2015年起，群众、宝马等车企相继被证明，经过凭借软件调整柴油发动机运转状况，使氮氧化物排放在尾气检测状况下完成合格，然后掩盖发动机正常行进时排放量大幅超支的本相。
戴姆勒相同也没能逃脱德国轿车业“排放门”的丑闻。2017年5月，德国有关部分以“戴姆勒旗下车型废气排放，或许存在做弊设备或软体的或许性”为由，对戴姆勒进行调查。两年后的2019年9月，戴姆勒因违背柴油车排放规则，被德国检方处以8.7亿欧元(约合人民币66.7亿元)的罚款。
此外，1月8日，据德国《轿车周刊》报导，戴姆勒219位大股东因其运用不合法尾气软件而遭申述，并被要求补偿8.96亿欧元（约合人民币68.7亿元）。
受“排放门”丑闻影响，戴姆勒集团乃至呈现了近9年来的初次亏本。戴姆勒2019年第二季度财报显现，2019年第二季度，戴姆勒在营收同比增加5%的情况下，其息税前亏本仍高达15.6亿欧元(约合人民币119.6亿元)。
巨额罚款、官司缠身之下，戴姆勒不达观的财务数据仍在继续。财报显现，在2019年第三季度中，戴姆勒在欧洲、北美贸易区及亚洲商场上的经营收入均表现为上升态势，其间，欧洲商场奉献最大。但由于“尾气门”和“轿车召回”的影响，到2019年第三季度，戴姆勒集团的息税前赢利合计为39.41亿欧元（约合人民币302.2亿元），同比下降53%，其净赢利也近乎腰斩。
在全球轿车业面对巨大革新的趋势下，戴姆勒也清晰了其转型方针。
“2022年之前，梅赛德斯奔跑每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包含纯电动和插电混合式动力的车型）将占有乘用车新车销量比例的50%以上。”戴姆勒大中华(参数|图片)区履行副总裁冷炎日此前在2020我国电动轿车百人会论坛上论述了戴姆勒的电动化规划。
冷炎指出，“我国现在已是戴姆勒在全球最大的单一商场，咱们分外的注重本土化电动车出产”。在曩昔一年里，戴姆勒加快了在我国的电动化脚步。2019年11月，梅赛德斯-奔跑首款纯电SUV车型奔跑EQC(参数|图片)在我国正式上市。而在广州车展期间，戴姆勒也推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV。
不仅如此，据冷炎介绍，戴姆勒与北汽集团一起出资170亿元，打造了北京新能源轿车新的出产基地，树立新能源轿车整车包含电池以及相关的研制出产能力。此外，戴姆勒还与吉祥一起在华出产smart纯电动车，并从我国向全球出口。
现在，身陷盈余预警、巨额罚款、官司缠身风云的戴姆勒，明显需求“电动化”来讲更多新故事。
