紧凑型轿车商场，多年以来一向是国内轿车商场上最活泼且销量最大的商场，在2019年12月的轿车销量TOP10之中，有9款都是紧凑型轿车。关于大都轿车顾客尤其是初次购车族来说，紧凑型轿车无疑是更好的挑选。这其间，日系、欧系、美系和自主品牌成为紧凑型轿车商场的“四大金刚”。
而提到日系，咱们就更了解了。同为黄皮肤黑眼睛黑头发的日本人，天然也更懂我国顾客的需求，在紧凑型轿车商场可谓风生水起。很多的日系轿车品牌被分成了两股实力：居家派和运动派，紧凑型轿车天然也不破例。其间，居家派的典型代表是丰田卡罗拉和日产轩逸，而运动派的典型代表则是本田思域(参数|图片)和马自达昂克赛拉(参数|图片)。今日，咱们就来聊聊“居家派”的两大“掌门”——卡罗拉和轩逸。
历经十几代更迭 卡罗拉血缘更正
已然要说这两款车的现在，就得先聊聊它们的曩昔。别看卡罗拉和轩逸这两款车尽管都只是紧凑型轿车，但却都已历经五六十载风雨，完成了十几代的更迭。不管是诞生于1966年历经12代的卡罗拉，仍是诞生于1959年历经14代的轩逸，回望曩昔都有着长长的前史脚印。
超高的性价比是丰田卡罗拉(参数|图片)发明高销量的必要要素。自1966年推出以来，卡罗拉已在全球150多个国家和地区出售，超越4700万车主挑选卡罗拉，使其成为全球最热销的车型。而轩逸(参数|图片)的诞生则是在二战后，达特桑轿车公司经过学习英国奥斯汀的出产方式（从国外进口轿车总成，在国内进行拼装）进行了乘用车的出产制作，于1959年推出了第一代蓝鸟(参数|图片)车型310。它以“带来美好的蓝鸟”命名，而后来逐步被“Sylphy轩逸”之名所代替。
尽管卡罗拉和轩逸终究都成为了影响国际的紧凑型轿车佼佼者，但从身世和血缘上来看，“原创”而生的卡罗拉无疑更胜一筹。别的，卡罗拉和轩逸（蓝鸟）宗族前史相同的是，两款车简直都有四门轿车和旅行车。而不同的是，卡罗拉除了四门轿车、旅行车以外，还有双门跑车，被车迷们奉为传奇的AE86就来自卡罗拉大家庭。而且“轩逸”这个车名，也是从第十一代才开端运用。严格地来说，轩逸到目前为止只发展到第四代。反观卡罗拉，从1966年的第一代开端，就一向运用“Corolla”这个姓名，直到今日，这才是真实的代代相传。
同为各自渠道之作 更具宗族特征
全新卡罗拉是由丰田TNGA架构下的GA-C渠道打造而来，该架构是丰田面向全球推出的一种全新造车理念，与其他厂商选用的模块化渠道略有差异。TNGA架构除了模块化出产外，其在项目规划、产品规划、研制阶段形成了更为一致的全体，使得产品更具宗族特征。
轩逸根据日产雷诺CMF模块化渠道打造，该渠道具有高灵活性、高通用性、高延展性等特色，能够兼容两厢车、三厢车、SUV、MPV等多种车型。CMF模块化渠道能够使渠道内车型零部件深度整合。渠道化的研制，也让轩逸和卡罗拉相同具有更好的品牌传承性。不过，日产的CMF渠道从研制之初就更侧重于SUV方向，而卡罗拉所选用的TNGA渠道正是轿车渠道，在乘坐舒适性以及空间体现方面有着先天优势。
近些年全球各大轿车大鳄力推渠道化造车，这除了能协助车企下降研制本钱外，还能够加快新车研制的速度，更快地满意顾客不断晋级的需求。丰田和日产也都打造了各自的一致渠道，不过从产品的丰厚度以及商场反应来看，丰田的TNGA架构知名度和商场承受度无疑更为显着。
外观都走时髦前卫道路 合年青人口味
在外观方面，新款卡罗拉的造型规划一改此前卡罗拉系列给人留下的中庸慎重的风格。全新卡罗拉的规划看起来愈加年青时髦，充满着动感和热情。车身的每一寸线条，都体现得极端赋有张力，让人一看就更具有未来感，在苍茫车海中也有着很高的辨识度。
轩逸的外观规划相同冷艳，配上矮小的车身让整车看起来“跑味儿”十足。可是和卡罗拉前卫科幻的风格不同，轩逸依然保持着日产一向的时髦高雅，比较卡罗拉来说更保存一些。
内饰风格附近 卡罗拉装备优势显着
说完了外观，咱们再走到车内。同为全新换代的卡罗拉和轩逸，都各自展示出了不同的规划风格，都选用相似的中控内饰布局，也都很契合我国人的审美偏好，精约的规划也让全体座舱更具高档感。别的，全新卡罗拉的内饰在科技感营建方面则要更强一些。
在装备方面，卡罗拉的优势更为显着。丰田引以为傲的最新一代智行互联体系和智行安全体系，以及12.1英寸的中控大屏，这些关于年青顾客来说都更有吸引力，一起也能让驾车日子更舒适更快捷。全系标配的8安全气囊，也是抢先同级的存在。全新卡罗拉更搭载了同级仅有的ACA弯道转向辅佐体系，对操控性的提高不是一星半点，加快过弯天然不在话下。
反观全新轩逸，尽管装备也不少，可是亮点并不多，归于中规中矩的水平。在主动被迫安全装备方面，例如车道违背预警、倒车车侧预警、变道盲区预警以及疲惫智能预警等功用虽有装备，可是现在同等级车型很常见一起也很便当的定速巡航却没有装备，难免令人感到遗憾。而低配版更是只要2个安全气囊，与全新卡罗拉比较，高低立见。
别的，全新卡罗拉全系标配丰田最新的智行安全体系TSS 2.0，其间包括DRCC全速域动态雷达巡航，具有L2等级无人驾驭中心功用。预磕碰安全体系、车道循迹辅佐体系和主动调理远光灯体系便利有用。
都搭载高效动力 卡罗拉底盘抢先
全新卡罗拉搭载的是1.2T小排量双循环涡轮增压发动机，选用缸内直喷、VVT-iW可变气门正时以及集成式排气歧管等技能，可完成奥托循环与阿特金森循环间主动切换。起步过程中，奥拓循环介入，可让车辆取得愈加活络的加快功能；在怠速及低负载巡航时，阿特金森循环可有用下降燃油耗费。最大输出功率116马力，1500-4000转内均可到达185牛·米的最大扭矩，动力愈加耐久。与发动机匹配的是模仿10速S-CVT变速箱，加快平顺，全面晋级，满意“国六”排放规范。
全新轩逸搭载的是第三代HR16 1.6L天然吸气发动机，最大输出功率高达139马力，峰值扭矩为169牛·米，也满意“国六”排放规范，并匹配CVT智能无级变速器。只要传统动力而没有混合动力装备，这让全新轩逸在全新卡罗拉面前毫无优势。都快2020年了，在混合动力方面依然没有发挥的春风日产，显得有点过期。
再提到全新卡罗拉的底盘，前悬架选用麦弗逊式独立悬挂，后悬架则换装了双叉臂式独立悬挂。四轮独悬的物理特性让整车行进质量较上一代车型有了进一步的提高，驾驭稳定性和舒适性双提高，一起底盘对路面的细碎波动过滤得也很干脆利落，开起来具有必定的高档感。
全新轩逸在底盘方面，装备的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，全体调校风格仍是日产自始自终的偏舒适性。悬架的规划不光反映出车子的驾驭特性，也体现出本身的价值百科。不管轩逸在座椅上怎么下功夫，可是其装备的扭力梁后悬架结构在卡罗拉面前毫无优势。
全新卡罗拉自始自终地好开，前段的油门呼应比较活络，驾驭者很简单上手，城市间行进起来很轻盈，日常代步动力肯定是够用了。
全新轩逸搭载小排量天然吸气发动机，动力储藏不是特别足够，继续加快的才能天然有限，动力数据的改动给人的直观感觉不算显着。比较全新卡罗拉，轩逸的最大扭矩仍是较弱，全体风格仍是舒适为主。
写在最终
近些年，日系轿车品牌纷繁改动自己一向示人的风格。从前中庸宛转的丰田，以及高雅流线的日产，在最新的宗族相貌中都变得更为前卫时髦。正如咱们今日所见的全新卡罗拉和全新轩逸相同，能够说这也是因为现在轿车顾客在喜欢方面发作的改变。在越来越偏好时髦动感外观以及高度依靠智能科技的年青人逐步成为购车主力后，卡罗拉和轩逸也变成了当今年青人喜欢的容貌。那么，这两款车让你来选，你会选谁呢？
