伴跟着各大厂商陆陆续续开端发布销量，长城也发布了2019年的“战绩”，依据长城轿车官方给出的数据，2019年长城轿车全球总销量为1060298辆，同比增加0.69%，成功打破百万大关，完美收官2019年。
详细来看，哈弗品牌仍旧是长城销量的首要贡献者，哈弗品牌19年12月单月销量就打破了7万辆，销量总计78391辆，而全年累计销量769454辆的好成绩，更是占有了长城轿车72%的销量，名副其实的销量“扛把子”。
哈弗(参数|图片)H6仍旧连续传奇，12月销量41706辆，全年总销量386405辆，换个比数字更简洁明了的说法，哈弗品牌76.9万的销量背面，一半都是来自哈弗H6，足以见国民神车的用户口碑；除了哈弗H6，哈弗F系也凭仗优异的产品力赢得了用户认可，以哈弗F7为代表，12月销量为10333辆，全年累计销量140770辆，占有哈弗品牌18%的出售比例，成为继哈弗H6之后的又一国民车型。
长城旗下高端品牌WEY也迎来高光时间，品牌12月单月销量为9394辆，全年累计销量为100043辆，自品牌上市至今累计销量现已打破30万辆，成为首个到达30万辆的我国奢华品牌；其间，WEY VV6(参数|图片)作为WEY品牌最受欢迎的车型，在12月出售4855辆，全年累计出售57724辆，助力魏派夺得佳绩。
除了SUV车型，皮卡车型也是长城轿车的另一代表车型，上一年12月销量总计15498辆，同比增加15.36%，全年总销量到达148830辆，而长城炮(参数|图片)作为长城上一年上市的重磅车型，上市三个月就现已完成了18299辆的销量好成绩，大概率将是未来长城皮卡的首要销量增加点。
新能源方面，欧拉(参数|图片)品牌12月单月销量总计2653辆，同比大增151.47%，全年累计销量38865辆，其间“言简意赅”的欧拉R1(参数|图片)备受追捧，12月单月出售2303辆，全年累计出售29498辆，为长城轿车逐步拓荒新能源商场。
跟着图拉工厂的竣工投产，长城轿车成了自主品牌中全球化脚步最快的车企，这点从长城轿车的出口销量足以证明，全年出口65175辆，同比大增38.68%，在全球轿车商场不景气的大环境下，还能完成逆势增加，可见长城轿车的全球化不是说说罢了。
纵观长城轿车的2019年，无论是“内功”仍是“外力”，长城不断寻求打破，旗下产品也形成了大中小、高中低、多标准多种类的产品系统。面向未来，长城仍将继续发力海外商场，正如王凤英所言：“我国轿车现在的出海方案绝非是全球商场卖几万辆车，一定是完成具有第二增加曲线价值百科的海外商场的方针”，而长城能否成为我国轿车出海的榜首帆？答案正在逐步明亮。
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