在我国市场，有许多“特征主义”的风俗，比方说海外车型要加长才好卖；海外品牌多是合资建厂；当然，最具特征的便是一台全球车在国内会被分为两款卖了...
雷凌和卡罗拉便是这样的姊妹车，一个归于广汽丰田，一个归于一汽丰田。当然，由于两者都归于丰田的家用车，所以在国内卖的还不错，但即便如此，雷凌却也终年被卡罗拉压着。就连本年，全新雷凌比全新卡罗拉提早上市了三个月占有了先机，但仍是被反超了，在11月两者销量差了1.5万台之多。这就很让人费解了，分明是兄弟，为何距离就这么大呢？
其实，大部分顾客更认卡罗拉，是觉得它是理直气壮的全球车型。尽管它分为美版、欧版、日版，但在全球它都叫做卡罗拉。但雷凌呢？在除了我国市场之外的全球市场上“查无此人”，就会给人特供车的感觉。
但实际上，卡罗拉是根据欧版卡罗拉而来，雷凌则是根据美版卡罗拉而来，根本便是一款车。所以，雷凌与卡罗拉不单单是相同的TNGA，就连动力系统和悬架调教都完全相同。可是，丰田为了尽最大或许防止同门相争，在装备上做了一些文章，以让两款车在本质上稍有不同。
假如咱们简略的对比下装备，就会理解为啥我们会选卡罗拉了。就拿两款车比较热销的车型：雷凌185T运动版和卡罗拉1.2T豪华版来举例，两者指导价分别为13.38万和13.58万，价格距离不大。
一起，两款车在装备上的差异十分小，尤其是安全装备十分全面，但雷凌却比卡罗拉多出了：倒车雷达、LED大灯、语音操控多媒体等。卡罗拉则比雷凌多出了：后排空调出风口、后排中心扶手、皮与织物混搭座椅等装备。所以，不难看出雷凌把要点放在了便利性装备上，而卡罗拉则更重视舒适性。因而，关于重视后排、喜爱高级内饰的我国顾客来说，注定会挑选卡罗拉。
当然，假如抛开这些愈加理性的去判别，在二手车市场卡罗拉的保值率要优于雷凌，这确实是铁打的现实。
