昂科旗，听起来就像内蒙古一个区域的姓名，而想到内蒙古就想到广袤的草原，所以昂科旗作为别克的旗舰相同有“广大”这个特征——空间阔绰，定位高端。它是别克国产最大的SUV，也是别克昂科雷的真实继任者——尽管美国版别也有一个昂科雷，可是实践产品体会告知咱们，“上汽通用版的昂科雷”才是更先进架构下的产品。
▲美版昂科雷(参数|图片)
可以确认的是这台车跟凯迪拉克的XT6(参数|图片)联系更近。它诞生于通用的C1渠道，与凯迪拉克XT6的车身数据几乎是相同的，仅仅各自规划风格上跟从各自品牌的风格——凯迪拉克愈加霸气决心，而别克则杰出气势不凡。
昂科旗车长近5米，介于汉兰达和途昂之间，所以它的对手天然也是汉兰达和途昂，而途昂卖得最好的便是380 四驱版，汉兰达卖得好的也是2.0T 四驱版别，所以这次我就以途昂和汉兰达这两台体现出色的7座SUV作为对标车型，简略比照一下来展现昂科旗的实力。
汉兰达我开过、坐过，也作为当年给老爸选车的中心竞品，深度研讨过。我个人以为汉兰达的优势在于：空间的开扬感，前中排座椅的乘坐舒适性，还有日系车里边不错的隔音性。而途昂的优势在于，显着很超值的“单位面积价格”，然后是高效的动力和高人半级的品牌力，还有7坐SUV里边最大的第三排。可是其时我尽管把汉兰达当作中心竞品，但我最终买了进口起亚索兰托(参数|图片)次顶配，全系标配四驱，裸车价仅是汉兰达乞丐版的指导价（并且咱们知道汉兰达是需求加价的）。至于途昂，也很好，可是真实大了。而假如要是放在今日，昂科旗(参数|图片)也应该是要点考量的目标吧。
这个等级车型大部分的顾客仍是非常介意空间的——空间是否够大直接决议了这台车能否带着全家面子的出去玩。昂科旗有着比汉兰达更大的尺度和轴距，但实践上内部空间是与汉兰达类似的水平，而原因首要在于整车内部那种奢华的堆砌，还有内饰中大开大合的包裹盘绕规划，再加上黑色的车顶，其实它的空间开扬感是略微差于汉兰达的，所以假如要我客观的点评昂科旗的空间，我会以为它体现正常——相对外形尺度内部空间没有超出预期，全体与汉兰达空间适当，而第三排座椅舒适性更好，一起开扬感略微差点。
昂科旗第三排的奢华程度是适当不错的，首要体现在进入的时分，第二排有一个easy entry的规划，只用简略在座椅靠背上抠一下开关，第二排会前翻且滑进去。一起第三排座椅的填充物比较扎实，并且第三排座椅的高度和地板的高度差是有的，不至于坐上去后只要屁股尖坐上面的感觉。
空间上，昂科旗不算优势，可是也不落劣势，而装备上则对汉兰达是处于碾压状况，比方昂科旗标配CarPlay，标配按键式电子换挡，高配有Bose音响，此外还有些同级独有的装备，比方电子手套箱、流媒体后视镜等，所以别克昂科旗的装备是这个等级见义勇为的榜首。
发动机和变速箱是咱们了解的老搭档，2.0T+9AT，这套动力体系非常听话，开起来动力也很线性可控。提供有运动、舒适以及雪地形式，而即便是舒适形式下，我觉得动力输出也很活跃，9AT时时刻刻都在体现自己——并非刷存在感，而是暗暗地协助你调理发动机的输出，让动力输出随时满意你的需求。这套9AT的具体体会，我现已屡次提到过，车辆不管是中低速跟车仍是忽然加快，体现都很优异。启停质量更是好评，略微的瑕疵在于，泊车入库的工况，切换DR车身略微有些动态。
整体来说，这套2.0T +9AT的组合是这个等级最有竞争力的动力体系，没有之一。并且昂科旗作为旗舰车型，它的发动机隔音做得很好，再合作全系标配的ANC自动降噪技能，高速巡航工况下昂科旗仍是非常有大凯迪拉克的滋味。
昂科旗的底盘与凯迪拉克XT6也是根本共同的，前麦弗逊、后五连杆，尽管麦弗逊账面上看并不高档，可是咱们咱们可以从现场的底盘展现品中看出来，昂科旗的前副车架非常大，同样是全框式规划，而副车架的高强度可以确保控制的安稳感。一起在麦弗逊下摆臂的两个衬套中，后边运用大尺度的液压衬套，而这个衬套便是驾乘平顺性的要害。后五连杆悬架中的，运用了二级隔振技能，也便是后悬架悉数装在副车架上，副车架再通过衬套装置在车身上，这样路面的冲击会通过两级衬套的过滤，并且后副车架的四个衬套中，前两个也是大尺度的液压衬套，同样是舒适性的确保——用通用的话说，运用这个渠道规划的车都“天然生成奢华”。
实践上咱们在广德的多种路况实验场所简略开了几圈，整个车的舒适性仍是挺好的，并且可贵的是，剧烈操作下车身还能跟从驾驭员的节奏，抵挡日常略微剧烈的驾驭足够了，假如不下赛道的话。
四驱体系上，昂科旗这套四驱关于咱们来说也不是新鲜物件了，别克在昂科威(参数|图片)上就选用过高、低两档的四驱装备，而低配四驱就已适当于汉兰达、途昂等对手的高配四驱。而高配四驱则体现了通用技能装备上更高的追求和抢先——它选用了可全断开式的PTU规划，完成更低的车辆内阻力 ，一起后轴选用双多片式离合器，可以确保动力在左右两个后轮之间100%-0、0-100%的自在过度，这点很重要，由于关于这种根据前驱渠道的大SUV，轴距很长，车身质量很大，入弯简略出弯难，所以这种自动式双离合器的规划，可以让后轴外侧车轮愈加活跃的出力，也让大车开起来可以没那么“大车”。
总结：
简略体会下来便可知道，这次别克昂科旗是有备而来——空间不是短板，装备非常丰厚，奢华感根本是同级最好，舒适度和控制感也都有不错体现，还有优异的动力总成，所以我信任产品实力是足够了，就看价格是不是有更大的吸引力了。
昂科旗关于别克进入的是一个全新的范畴，而别克对此做了非常翔实仔细的预备，所以咱们有理由信任别克昂科旗可以马到成功。
文/图｜王晓鹏
