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前语：
在BrandZ本年5月份发表的“2019年最具价值百科我国品牌100强”榜单中，比亚迪以22.3亿美元的品牌价值百科，跻身榜单第56位，成为仅有的两家上榜轿车类品牌之一。
有必要留意一下的是，相较于一起上榜的哈弗品牌，比亚迪（01211-HK）更多地是在新能源轿车范畴拓荒出一条自主立异之路，成为我国新能源轿车“地标”性品牌。并且，即便是在国内车市疲软的当下，比亚迪新能源轿车依然保持着较为微弱的发展速度。
依据比亚迪发表的财报数据，2019年1-10月份，比亚迪累计售出205187辆新能源轿车，较去年同期增长了19.93%。其间，纯电动轿车的增速体现尤为有目共睹，2019年1-10月份，比亚迪纯电动轿车销量同比增长了96.15%，几乎是翻了一番……
不“闲适”：比亚迪继续推进立异
轿车大王福特曾说过，再也没有比闲适更可怕的东西了。比亚迪新能源轿车能够在车市“隆冬”下取得如此美丽的出售成绩，靠的也便是“不闲适”。
仅在2019年前三季度，比亚迪投入的研制费用就达到了38.39亿元。
得益于强势的研制投入，比亚迪继续推进旗下车型的更新换代。以王朝系列车型为例，在2019年上半年，比亚迪继续推出了2019款全新唐EV、元EV，以及全新款的宋Max系列。这其间，2019款唐EV可谓我国动力最强的SUV，百公里加快只需求4.3秒。
而在新能源轿车范畴，比亚迪相同推出了全新的纯电动系列车型-e系列。2019年4月份，比亚迪发布了e1轿车类型并投入商场。依据比亚迪发表的信息，e1系列新车共推出进、悦、智、耀四款车型，补助后价格约为5.99万元-7.99万元之间。
需求提及的是，2019年，比亚迪新款王朝系列纯电动车型渐渐的开端搭载e途径。凭借e途径集成化、标准化、规模化等优势，王朝系列新车型无论是整车分量、能耗体现，仍是可靠性上都有了较大起伏的进步，商场之间的竞赛优势进一步强化。
这一点，能够从年内商场销量上看出一二。
依据乘联会发表的销量多个方面数据显现，在2019年9月份的新能源轿车SUV销量排行中，比亚迪旗下元EV、宋Pro DM、唐DM跻身前五强。其间，元EV销量9月份销量为3051辆，宋Pro DM销量为2255辆次，排列第一、第二位。
而早年九个月的销量体现来看，2019年1-9月份，元EV累计完结销量54982台次，唐DM相同有着29944辆的出售体现。仅这两款车型的销量算计便现已挨近8.5万辆，可见比亚迪王朝系列新能源轿车在顾客心中的位置。
在新能源轿车范畴，到2019年1-8月份，比亚迪E5累计完结销量28184辆，秦Pro EV算计售出13328台次……其间，2019年9月份推出的比亚迪e2系列，首月销量就达到了2078台次，不难看出商场关于比亚迪品牌的认可。
依据我国轿车工业协会发布的数据，比亚迪在新能源轿车范畴的商场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右，职业龙头位置进一步稳固，品牌影响力进一步进步。
多维“布局”：比亚迪接连斩获大单
当然，比亚迪在新能源轿车范畴的不“闲适”，还体现在职业布局上。
事实上，作为世界上闻名的新能源轿车品牌，比亚迪在乘用车、商务车、公共交通出行等多个范畴均有布局。尤其是在国家着力推进新能源范畴技能研制的当下，比亚迪更是顺应年代要求，进一步整合资源，推进新能源产业链的交融与立异。
以城市轨道交通为例，“云轨”、“云巴”等作为低成本的城市轨道交通解决计划，自发布之日起便屡获商场和媒体重视。现在，“云轨”、“云巴”项目现已取得国内外多个城市的订单，未来商场前景宽广。
2018年5月，巴西巴伊亚州轨道交通投标成果公示，比亚迪依据云轨技能提交的计划成功中标，订单金额约为25亿雷亚尔（巴西钱银），约合6.89亿美元。2019年2月，比亚迪与当地政府正式签署合同，建筑全球首条跨海云轨。
除了“云轨”、“云巴”等听上去科幻的技能，比亚迪在其他低碳环保公共交通工具产品的研制和推行上相同十分超卓。
2018年年末，比亚迪一批纯电动巴士出口到日本。作为新能源轿车技能范畴大国，日本依然要引进比亚迪电动巴士，可见比亚迪在新能源轿车范畴的技能现已得到世界广泛认可。不仅是日本，美国、新加坡等国家相同也引进了比亚迪新能源公共交通工具。
据我国经济网报导，2019年11月，跟着设有轮椅升降台的比亚迪纯电动小巴C6投入使用，新加坡开端步入劝导巴士无障碍服务年代。而早在2014年，比亚迪e6便现已被引进到新加坡，现在现已累计投进300多台次。
2019年上半年，在完结向英国、挪威、比利时、西班牙和厄瓜多尔等国家电动大巴的交给后，比亚迪新能源公共交通出行的地图现已广泛欧洲、亚洲、南美等地。同期，在国内比如深圳、大连、天津、西安等城市，比亚迪电动大巴相同投入商场运营。
而在公共交通出行范畴之外，比亚迪着力强化对专用车范畴的浸透。2019年上半年，比亚迪T10纯电动智能泥头车销量超千台，成为集团商用车事务全新的营收增长点。
据统计，2019年8月份，我国新能源专用车商场合计24家动力电池企业完结装车配套。其间，就商场占有率来看，比亚迪以84.251MWh的装机量独占第一，占有了39.79%的新能源专用车商场，是名副其实的职业龙头。
继续“放大招”，比亚迪携手丰田搞工作
有意思的是，比亚迪在重视进步本身品牌和研制实力的一起，还在引进外援。
这其间，仅在2019年1-11月份，比亚迪便发布了至少两份与丰田轿车的协作协议布告，其间别离触及“协作研制电动轿车、SUV”、“合资树立纯电动车的研制公司”等事项。不难看出，作为我国新能源轿车的佼佼者，比亚迪备受世界轿车龙头垂青。
在2019年7月份签定的协作协议中，比亚迪与丰田约好，将各自发挥在轿车和三电范畴的技能优势和经历，联合开发电动车达到协作，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型。这其间，丰田的氢燃料电池技能与比亚迪旗下王朝系列新能源SUV型轿车结合后能够发生多大的火花，无疑是此次协作的最大亮点。
11月7日发表的布告信息中，比亚迪将与丰田树立合资公司，着力推进纯电动轿车在我国商场的遍及。依据两边的协议，比亚迪和丰田将各自持有合资公司50%的股权。
毫无疑问，丰田之所以挑选比亚迪进行协作，自然是垂青比亚迪在新能源轿车范畴的技能实力，以及老练的营销途径和商场品牌认可。
而能够与世界轿车龙头树立超逸于竞赛联系之外的某种协作，无疑是比亚迪轿车开释的又一“大招”。在协作中重视学习丰田在车型规划、动力技能、智能联网等范畴的先进的技能和理念，无疑将会大大进步比亚迪的整体实力和竞赛力。
结语
在“智能发明”的当下，我国短少的便是相似于比亚迪这样，舍得投入，能够沉住气在某一范畴继续立异的企业。而商场关于比亚迪的认可，尤其是关于比亚迪在新能源轿车范畴的“职业标杆”的赞誉，无疑是对比亚迪的最大报答。
眼下的车市“隆冬”更像是一场淘汰赛。期望能够有更多的相似比亚迪的车企站出来，在日趋激烈的商场之间的竞赛中不断的进步本身实力，成为我国车企走向世界的“种子选手”。
作者：李长祥
修改：李雨谦
