作为国内三大A级车展之一，广州车展向来是各大车企、顾客等最的一次展览。因而，不少车企将全新概念车型上市发布会、品牌发布会等纷繁赶在这个点进行。而我国作为全球最大轿车消费商场，天然也招引了来自全球的世界一流车企的新车发布，乃至首发。那么，关于时下越来越干流的电动车型，会有哪些品牌出现在行将到来的广州世界车展呢？
01
奔跑EQC
指导价：不知道
上市时刻：11月8日
作为奔跑旗下的首款纯电车型，EQC是根据概念车Ceneration EQ打造，在全体概括和一些线条运用上仍是能看到概念车的影子。与传统车型比较，这款车最大的不同之处在于大灯的规划，其灯组内部具有显示其身份的专属蓝色灯饰，而尾部的白色光带将日间行车灯贯穿相连，呈现出奔跑纯电动车的鲜明特征。
内饰方面，EQC尽管是一辆电动车，但首要它是一辆奔跑车，所以它承继了奔跑车令我们了解的奢华感。进入车内最招引人的是，中控台上两块10.25英寸的双联屏悬浮式规划。也正因为如此，所以让整个中控布局看起来重心倾向驾驭席一边。从这一点上也能够表现，这是一台很合适驾驭、操控的车。并且该车还具有L2级智能辅佐驾驭功用、新一代MBUX智能人机交互体系等，以及AR实景导航、10种主题64色气氛照明体系等EQC专属功用。
功能上，EQC前后各搭载了一台感应异步电机，可经过智能操控办理体系进行前后轴之间的动态扭矩分配，然后完成智能全时四轮驱动。在这组动力体系下，车辆最大功率可达300kW，峰值扭矩为730N·m，百公里加快为5.1秒。要知道，这但是驱动一台重达近2.5吨的中型SUV。这个成果仍是比较有优势的。
02
奥迪e-tron
预价格：70万-83万
上市时刻：11月18日
作为奥迪首款行将推向商场的纯电动车型，e-tron可算是担负奥迪的很多希望，也是面临特斯拉、奔跑EQC等纯电车型建议应战的首款车型。那么，它到底有什么硬实力呢？
从远处看，e-tron全体概括上仍然很“奥迪”，只是在一些细节上做了一些新规划，如前脸选用了电动车标志性的封闭式（可开闭）格珊，车身贴有橘黄色的“e-tron”铭牌以及与之相照应的橘黄色六活塞运动卡钳等，它的大灯组尽管看起来跟其他奥迪没什么两样，但其选用了一套高效节能的LED照明体系，可根据周围交通状况和天气状况主动调理光源视点与亮度，可谓科技感满满！
内饰方面，除了大面积皮质包裹营建的奢华感外，中控台上选用大理石纹路饰板和“e-tron”铭牌凸显其共同身份。整个中控简直都选用了看起来更简练的触控规划，尤其是12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏和8.6英寸的可完成手写功用的空调液晶触控面板，让全体科技感一目了然。
尽管这是一辆纯电车型，但功能上它绝不输奥迪传统燃油功能车。该车选用的是一套前后双异步电机，最大功率达313kW，百公里加快5.7秒，归纳续航路程为470公里。但这都不是要点，e-tron凶猛之处在于选用的一套“quattro电动四驱+空气悬挂”组合，可谓“黄金越野组合”。
新车选用了一套quattro电动四驱体系，即在每个车轮上都独自装备了一台驱动电机，对称式的布局不只可别离驱动车轮，能够更好地完成动态下的平衡，提高操控性。并且这套电动四驱与奥迪传统的机械四驱体系不同，其呼应速度更活络。有试驾过该车的媒体记者乃至讲，这套四驱体系的呼应时刻仅为传统四驱体系的1/4。且其选用了最大可调规模为76mm的自适应空气悬挂，调到最大后，最小离地空隙可升高至220mm，在经过性方面有一个较大的提高，可让驾驭者充沛感受到这台车的越野趣味。
03
腾势X
指导价：不知道
上市时刻：2020年
腾势X是腾势轿车自2018年3月发布腾势以来的第二款全新车型，并且是面临我国商场之间的竞赛最剧烈的SUV商场推出的第一款SUV车型。
首要，从外观上看，因为腾势轿车是比亚迪与奔跑的“结合体”，所以尽管其原型来自腾势概念车Concept X，但仍然能够在腾势X上看到一些比亚迪唐的影子。但从细节上看，无论是前格珊全封闭式规划、细长的大灯、前格珊底部围住立体感的梯形规划、两头深陷的导流槽，仍是圆润的线条、赋有特性的轮毂、带有“Mercedes-Benz”的铭牌等，都告知我们“我是一台全新的腾势X”；而从其装备的多用于功能车的打孔刹车盘和Brembo刹车卡钳，也能够精确的看出它肯定不只是美观那么简略。
内饰方面，从现在曝光不多的信息仅能够知道，腾势X相同选用了用于比亚迪唐的旋转大屏，但是在全体规划、质感、用料等方面则更“奔跑”一些。
功能方面，据称新车选用了比亚迪的中心三电技能，但在细节、品控方面，以及零部件的收购则是以奔跑为规范。并且可能会推出插电混动与纯电两个版别，而这两套动力体系都来自比亚迪。混动版搭载的是一台2.0T发动机+前150马力+后245马力电机的动力组合，百公里加快可操控在5秒以内；而纯电版则可能会搭载一台输出功率为245马力的电机，归纳续航将超越500公里。
尽管从现在的动力数据上，看不出与唐DM或EV版的显着优势，但从其规划、内饰等方面，以及奔跑品牌的加持，腾势X的定位应该会高于唐，而这也将表现在价格上。
编者按：跟着奔跑、奥迪旗下的首款电动车型的上市，后续还将有更多世界一流车厂将在我国商场推出更多电动车型。那么，面临这样的一种状况，自主品牌以及造车新势力是否感觉到了压力？留给你们的时刻还有多少？
