众所周知，在全球范围内，10-15万级其他紧凑级商场一向都是最大的家用车商场。在这个商场中，全国际顾客具有着4400万销量神话的卡罗拉，而在我国的销冠排行榜上，卡罗拉的老对手日产轩逸却终年稳坐我国紧凑级轿车销冠宝座。那么，究竟是什么原因让国际销量冠军在我国不得不“退居二线”？对此，咱们无妨从第十四代全新轩逸和十二代卡罗拉的不同中寻觅答案！
年青人的商场，按年青人的规则
在当下的我国，跟着80、90后逐步踏进社会，他们傍边不只是我国第一批独生子女，更是与我国互联网一起生长的一代人，特性、自我、新潮是现阶段我国年青顾客最显着的特征，当这群人逐步成家立业之时，关于家庭用车，他们相同寻求着自己特有的“时髦”标签。
在经历过一次次更新换代后，现售的第十四代全新轩逸在外形方面可谓是对着我国商场“有备而来”。从外观上看，新车的前脸选用了最新的家族式规划言语，也便是官方所说的“V-Motion2.0”的规划言语，中网的面积比较较于老款大了许多，十分尖锐，加上两边锋利的大灯组，棱角清楚的感觉就显现出来了，层次感十足。
第十四代全新轩逸选用了CMF渠道，重心下降之后的低趴造型及溜背的效果更为显着。轴距添加12mm，突破了家轿的标配空间巨细，宽度添加了55mm，让乘坐者不再觉得短促，颜值也迈上新台阶。
作为国际销冠神话，十二代卡罗拉在规划方面连续着丰田一向的中庸风格，尽管第一眼看上去不算显眼，但开过五六年后，相同不会觉得庸俗。十二代卡罗拉前脸部分的中网比较靠下，在拉低了整个车头视觉重心的一起，好像又将丰田“仿生学”再次挂在了卡罗拉前脸。
新车根据全新TNGA架构下的GA-C渠道打造，因而，其轴距没有正真取得改变，宽度方面添加了5mm，从数据上和乘坐空间上来看，这一代的卡罗拉在车身尺度上带来的改变微乎其微。
俗话说“人靠衣装”，这样的表达，用在今日的汽车上毫不违和。作为年青消费商场中的一员，当卡罗拉和轩逸两款车放在咱们面前时，先不考虑车辆的其他要素，单看外观，春风日产全新轩逸明显更简略激起愿望。
年代改造，立异随行
在这个看脸的年代里，轩逸明显占有了优势，但也请别忘了卡罗拉在全球商场的位置。关于轩逸来说，它的存在，肯定不是什么“善者”。作为一款家用车，内饰规划首先要满意的是耐看，其次是好用，在此基础上假如展示出豪华车的质感，那肯定称得上是满分家用车。
就内饰规划来说，第十四代全新轩逸在同等级车中的体现尤为杰出。新车内饰颜色调配多样，还融入了一些运动元素，轻奢的规划风格给人以全新的视觉感触。
此外，春风日产祖传的“日产沙发”，针对国人的身段进行优化规划，座椅由多层填充物组成，无论是支撑性仍是贴合度都无可挑剔，即使长期坚持坐姿，也不会觉得不舒服，只能说，日产对国人的喜爱了解的很透彻。
比较上一代极度扁平中庸的风格，十二代卡罗拉经过丰厚的线条勾勒出了激烈的层次感。全体用料仍旧坚持了卡罗拉一向的高水准，可是，在全新轩逸的轻奢风面前，卡罗拉的内饰则略显一般，能不能感动当下年青的顾客，这是一个未知数。
值得表彰的是，十二代卡罗拉的座椅规划比较于前代有所前进。除了填充物愈加扎实之外，在人机工程学上也愈加贴合人体曲线。但假如深究其舒适性的话，明显无法与第十四代全新轩逸混为一谈。
看完了规划之后，关于年青人最喜欢的智能科技装备方面，两款车又有着怎样的体现呢？咱们持续往下看：
得益于雷诺-日产CMF超级模块化渠道的高兼容性以及通用性，第十四代全新轩逸具有同级独有的IFCW超视距磕碰预警、EAPM油门误踩纠正、IDA智能疲惫驾驭预警体系以及IDM智能公路稳行体系等，经过多维度的智能交互结构，一起构建了第十四代全新轩逸完善的智能安全“堡垒”。
比较之下，TNGA架构下的十二代卡罗拉则显得“简略粗犷”了许多，新车尽管全系标配了8个安全气囊和TSS智行安全体系，可是，在智能多维度的安全结构方面，仍旧逊于全新轩逸。究竟，今日的交通环境不是简略“刹得住”就可以尽可能的避免的，咱们更需求的是多维度的智能架构合作，唯有如此才干给予驾驭者智能安全“堡垒”。
懂得功能，还要更懂你
在当下的燃油车中，尽管排量越来越低，但人们关于动力的寻求却渐渐的升高。有的车型热衷于把自吸发起的效能发挥到极致；而有的车型致力于经过小排量涡轮增压发起机来爆宣布更大潜力。搭载1.6L自吸发起机的第十四代全新轩逸和搭载1.2T发起机的十二代卡罗拉便是其间的代表之作。
第十四代全新轩逸搭载了全新第3代HR16智能发起机和以平顺著称的XTRonIC CVT变速器，这是日产最新、最均衡、最先进的黄金动力总成，功能标签“HR”，即“High Revolution和High Response”，译为“更高转速、更快捷反响”。
选用全新HR16发起机和XTRONIC变速箱之后的全新轩逸展示出了更强壮的控制功能，经过在CVT变速箱里添加一个传动齿轮，新车在起步的时分就具有了AT变速箱的物理结构，因而在起步瞬间可具有更快呼应，营建出了动力十分充分的体现。这样的体现稍加习惯之后，肯定是“插队党”的绝缘体，与此一起，这样的体现也让车辆起步、超车的时分有着更强的动力输出。
别看第十四代全新轩逸搭载的是1.6L发起机，可是它的最大功率102kW、最大扭矩169Nm的账面参数，动力输出堪比1.8L发起机。在控制功能的体会上，十四代全新轩逸全新规划的全框式副车架不只提升了底盘的扎实感，在磕碰时还可以第一时间与纵梁、防撞梁一起效果，维护驾驭舱。5.3米的最小转弯半径让它兼具沉稳和灵敏的特点，不带T让它的动力愈加平顺，踩多少来多少。
卡罗拉之所以能成为国际销冠，这与其安稳的功能体现密不可分。1.2T车型仍旧是新车的销量主力，116匹马力较之前没有改变，CVT变速箱也仅从8速模仿晋级到了10速模仿，假如对动力或许经济性有需求的朋友，可优先考虑1.8L混动车型，但随之而来的价格本钱，好像又提升了不少。在实践驾驭过程中，卡罗拉不急不躁的性情，很难让年青顾客为之动容，而正因为这种不急不躁的性情，也使其在拥堵路段里成为了“插队党”的独爱。
在底盘方面，卡罗拉有一个严重的晋级，便是将运用多年的后扭力梁非独立悬架晋级成了双叉臂式独立悬架。这样一来，其在舒适性和控制性方面的调校，可以用挥洒自如来描述，可是，因为其不急不躁的性情，让其更高档的双叉臂悬架在实践运用的过程中并没有展示出比轩逸更强的当地，相反，更矮小的车身重心反而让卡罗拉在弯道里的体现不及全新轩逸灵敏。
结束语：经由多维度的比照，咱们不难看出：第十四代全新轩逸之所以可以在我国打败国际销冠卡罗拉，主因仍是春风日产针对我国商场的杂乱路况及顾客需求来做了针对性的优化，这也使得全新轩逸无论是看上去仍是用起来都具有着比卡罗拉更优异的用户感触。既然如此，那全新轩逸卖得比卡罗拉强，也就家常便饭了！
