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承载极致运动之名的保时捷你的人生必买车清单系列①

2019-10-12 21:34:07 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级浏览次数:106  

都说“You are what you drive?!”大鹏兄以为物质并不能界说你,但一个更强壮的你必定具有更多挑选。那假如开上了Dream car,是不是也意味着你已经成为抱负中的自己?

今日的人生必买车清单榜首辑,咱们来说说保时捷。这个在1948年,由20世纪最好的轿车工程师之一——费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)创建的品牌,承载着极致运动之名。

911↓

911:保时捷永久的主力

现在在售的是911(参数|图片)是今年初面世,代号为992的第八代产品。自1964年榜首代车型诞生以来,这个由菲力·保时捷(费迪南德的孩子)打造的跑车系列,已经成为史上最成功的跑车系列,更是保时捷公司的主打产品。911开始的简练造型基调,是菲力的儿子Butzi规划。“青蛙脸”早已不是尖刻称号,而是特征。

911↓

实际上,榜首代保时捷911的原定称号是保时捷901,但由于其时美丽注册并很多使用了“数字+0+数字”的命名方法,保时捷被逼改名911。误打误撞?其实仍是车子牢靠性和实用性都很强,既满意功能,又满意日常,这姓名随之成功了。

Butzi(Ferdinand Alexander Porsche,费迪南德·亚历山大·保时捷,费迪南德·保时捷的孙子)和“901”↓

八代911,也便是992,现在只要硬顶版Carrera、Carrera 4、Carrera S、Carrera 4S和别离对应的Cabriolet软顶敞篷版共8款车型在售。用旧款车合作理清911命名方法,Carrera、Carrera GTS、Targa和Turbo能够看做是911的四个首要细分车型系列。

入门系列Carrera又分为Carrera、Carrera 4、Carrera S、Carrera 4S。以动力功能差异差异,4便是四驱,S便是运动版。这四款车对应的是不同的动力底盘体系,别离是低功率3.0T动力、四驱低功率3.0T动力、高功率3.0T动力和四驱高功率3.0T动力。然后几款车又各自对应敞篷版车型,发动机天然都是水平对置六缸发动机,有时机开文专门说这机器。

911敞篷版↓

Carrera GTS比较Carrera S多了个“GT”,除了专属内外观套件,也表明动力等级提高。在第七代911车型序列里,Carrera GTS比Carrera S最大功率提高了22kW(30Ps)。Carrera 4 GTS天然是较前者添加四驱的意思,俩车又各自对应敞篷版车型。表格里新Carrera S和旧GTS有代差,故动力附近。

Targa系列略特别,有着共同的半敞篷结构规划和极具辨识度的银色B柱特征。这种规划是时隔50余年回归保时捷911车系,也能够看做最具保时捷神韵的系列车型。由于费迪南德·保时捷曾说过,“保时捷的哲学是,功能与华美不能切割。”

911 Targa↓

Turbo原本是自吸涡轮共存年代,保时捷差异车型动力所用。现在一般911车型都是涡轮增压了,Turbo仅做为动力等级存在,表明是一般911车型的最强动力等级。Turbo系列标配四驱,又细分为Turbo、Turbo S和各自对应敞篷车。

第七代911车型的Turbo系列,搭载的是3.8T双涡轮增压水平对置发动机。两个动力版别最大输出别离是397kW/660N·m和427kW/700N·m,调配PDK7挡双聚散变速箱,百公里加快时刻别离是3.0s和2.9s。

当然,911还有更趋近赛道版的911 GT3、GT3 RS 和 911 GT2、911 GT2 RS。这个GT系列便是保时捷“从赛道下来直接去菜场”奇特名号的由来,其间的911 GT2 RS更是保持着纽北量产车圈速纪录,为6分40秒33。但需求留意,GT系列都是大马力后驱,驾御难度远超过其它911车系。

911 GT2 RS ↓

718和SUV:不再遥不行及的保时捷

那马力更小的车型,比方2.0T动力,会不会不配担负保时捷徽章?并不是!保时捷的驾控魅力,通过半个多世纪的雕刻完善,早已超脱了“马力即正义”。2.0T的718 Boxster(参数|图片)和 718 Cayman(参数|图片),相同能带来同级最完善驾控体会。

这个“最完善驾控体会”,简略归纳便是“车随人动,十分可控”。马自达MX-5(参数|图片)也是这个路子,其2.0L自吸机,最大输出116kW,还比不上思域的1.5T 137kW。可718和MX-5却承载着保时捷和马自达对驾控的一切造就、堆集和体悟,那便是驾御的至高体会是“可控”。

718 Boxster↓

718 Cayman↓

这种不依赖于最大动力输出的驾控体会,还有一个优点便是价格低,动力和价格直接挂钩嘛。比方MX-5是34万等级最有驾控趣味的小跑,再比方718是80万等级最好跑车,也是百万内仅有的中置后驱跑车。尽管Boxster起价格是56.5万,Cayman还比前者廉价2万,但由于保时捷选装特色,车价会高些。

Boxster和Cayman的首要差异在于,前者是软顶敞篷,后者是硬顶车型。Boxster系列又分为Boxster、Boxster T、Boxster S和Boxster GTS四个版别,首要差异也是最大动力输出顺次递加,Cayman同理。当然,水平对置发动机,在一切718身上都不会缺席。

保时捷仍是最早在SUV范畴发力的跑车厂商,Cayenne(参数|图片)(89.50-190.80万元)和Macan(54.50-92.50万元)都很受欢迎。再算上Panamera(97.30-212.20万元)这款行政级轿跑车,这三款形似跑车厂商离经叛道之作,实则都大获成功。

Cayenne↓

Macan↓

Panamera↓

大鹏兄只知道在我国市场,这三款车成功的最大原因除了车自身本质和价格门槛,还有一点和我国顾客拉近了间隔,那便是“不那么张扬”。你想想,满大街的BBA满意不了我国顾客的晋级需求,法拉利、宾利之类的超跑、超奢华又过于高调。SUV和行政级轿跑定位的新保时捷,价格合理、驾控牢靠,还能低沉展示车主品尝,天然就满意了这些需求。

提到“牢靠”,保时捷又被称为“担任日常通勤的跑车品牌”。意思是保时捷的牢靠性比一般跑车品牌高,可驾御性也更强,完全能够作为上下班通勤车。这个“牢靠”标签,或许也是未来保时捷在新能源范畴打败各种竞争对手的一大竞争力。

1948年,911的前身保时捷356,即是以更牢靠、更优质的跑车特征一炮而红(下图为1955年后356A版别)↓

现在保时捷已经有Panamera插电混动(116.80-254.80万元)和Cayenne插电混动(92.30-101.20万元)两款插电混动车型在售,纯电动车型Taycan(149.80-179.80万元)也已于上个月敞开预售。现在更曝出Macan纯电动和911混动版等更多保时捷新能源车音讯。

Taycan↓

Taycan还没试过,纯电动保时捷是否仍是一如咱们知道的那个保时捷一般具有极致驾控趣味?这个难下结论。但有一件特别风趣的事,费迪南德·保时捷规划打造的榜首款带上保时捷称号的车,叫做Lohner-Porsche,那是一款纯电动车。

文 | 大鹏兄