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实车评测全方位的升级之后新雷凌依旧不能让我完全满意

发布日期:2019-10-09 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

作为一个日系车粉丝,丰田是我十分喜爱的一个品牌,安稳、牢靠并且运用本钱不高成为了它最重要的标签。正因有了这样的标签,丰田也在本年全球汽车商场新车销量下滑的布景下,在全球仍旧坚持着适当高的商场份额,其间也包含我国。而卡罗拉与雷凌则位列轿车销量榜前列。

丰田在本年5月20日换代新雷凌,这款车上市之后便一路高歌猛进,依据乘联会发布的销量数据,雷凌8月份以1.8万台的成果初次超越同门兄弟卡罗拉。雷凌换代之后不论是口碑或是销量都大幅提高,但在国庆前咱们做的实车评测中,新雷凌的表现并没有让我彻底满足。

底盘提高显着,动力没啥亮点

雷凌与卡罗拉(参数|图片)的联系信赖咱们都现已了解,但或许各位不太清楚在经典的赛车动漫《头文字D》中,藤原拓海所驾驭的AE86便是丰田LEVIN,也便是广汽丰田雷凌车型的前身。因而,在全新TNGA架构GA-C平台下打造的新雷凌天然也以晋级的驾驭质感作为卖点。

但在不短不长的评测过程中,新雷凌(参数|图片)的底盘调教确实令我眼前一亮。新车的底盘彻底不像是一台日系车,通过减速带或坑洼路段时车身的全体感不错,能将路面状况反馈给驾驭员。底盘的调教取向介于德系车与法系车之间,保留了必定的舒适性又增强了运动特性。

当然,说底盘不能不提转向,新雷凌的方向盘旷量也便是虚位并不大,速度与方向盘阻尼之间的改变联系做得比较适宜。

咱们评测的版别并非雷凌双擎(参数|图片)版,而是动力总成为1.2T+CVT的奢华版,也便是当时销量最好的那个版别,而这套动力总成的表现就远不如它的底盘那么超卓了。

雷凌代号为9NR的1.2T发动机最大功率85kW,最大扭矩185N·m,CVT变速箱为模仿10挡。这一看确实是台家用买菜车的动力水平,但由于动力不强,发动机的转速很容易就会打破2500转,再加上日系车遍及处理欠好的胎噪,车内的噪音真的难以形容。

不止是噪音,车内后排的空间尽管有所添加,但前排座椅的宽度和靠背视点却并不是特别舒适。不少人会说,雷凌便是台家用买菜车,寻求那么舒适干嘛?可问题是,这台家用买菜车是许多人的榜首台车,舒适度不行很影响开车人的心境,也很影响品牌的形象。

归纳实力同级抢先

驾驭与乘坐感部分,信赖不少顾客都和我的感觉是相同的,可是雷凌仍旧能卖得很好是为什么呢?我以为首要有三点原因,榜首是外观大改的雷凌搭载有这个等级合资轿车中抢先的准L2自动驾驭,第二是看中了雷凌新增的安全装备,第三也是最重要的一点,丰田品牌多年积累下的口碑。

外观内饰方面咱们不去点评,由于合资轿车“三幻神”朗逸、轩逸、卡罗拉/雷凌换代之后颜值都添加不少。可是雷凌搭载有准L2级自动驾驭技能,并且是从12.98万的中配车型上就开端装备。朗逸的1.4T排量确实要比雷凌更为优异,可是自动驾驭对许多新手司机来讲很有杀伤力。

别的,雷凌本次换代除了运用了新的TNGA架构外,还添加了许多的安全装备,比方全系标配8个安全气囊、胎压监测/显现、LED大灯等等,而在中配奢华版以上还有车道违背、车道坚持、自动刹车等功能。对一台家用买菜车而言,这有些装备过剩。

当然,雷凌能卖得好的原因还由于它是台丰田。这两年丰田的口碑如日中天,颇有被神话的趋势,“丰田十年开不坏,XX十年修欠好”这句话不少新手司机也耳熟能详。丰田多年积累下来的口碑和卡罗拉/雷凌的保值率成为了它攻城略地的重要兵器。

性价比不高

尽管保值率高,可它的性价比却没有幻想的那么拔尖。说雷凌的性价比,就先得知道雷凌现在多少钱能落地。咱们以销量最好的中配车型奢华版为例,国庆期间以及之前的九月下旬在某些地区全款购车优惠最高在1万元左右,分期购车的优惠最高在1.3万元左右。因而全款落地的价格为13.6万元左右,分期购车首付50%为7.4万元落地,36期免息月供1750元左右。只从价格上看也无法表现什么,仍是得做做比照。

这个价格说贵不贵,但和首要竞品车比较那就彻底处于下风。朗逸1.4T的入门级车型280TSI DSG舒适版指导价14.69万,现在优惠2.5万左右,落地价格也为13.6万元左右,要知道朗逸的动力可比雷凌高出不少,并且空间、舒适度也更超卓。而运用1.6L发动机的轩逸优惠更大,性价比更不用说了。在合资“三幻神”里挑选雷凌,性价比肯定是最低的,这点我信赖没有什么太大争议。

雷凌后排空间

朗逸后排空间

假如拿雷凌与一些产品力附近的自主品牌轿车比较,性价比就更不用说了。雷凌的准L2自动驾驭,自主品牌中的长闲适动(参数|图片)、吉祥帝豪(参数|图片)、荣威i5是真L2级,雷凌的安全装备高,这几台车的安全装备也不低。要说牢靠性,近两年自主品牌的产品做得一个比一个好,内部用料也厚实,动力总成的水准也越来越高,不论从哪方面看,自主品牌轿车性价比都要比雷凌优异许多。

所以,晋级换代之后雷凌的产品力确实很强,但放在一堆产品力附近的车型中,无论是与合资车型或许自主产品比较,它并没有什么优势。再加上它的实践驾驭体会感与竞品车型之间存在着不小距离,能卖得这么好除了丰田的品牌加持外,真想不出有其他啥原因了。

写在最终

其实在之前我和搭档也讨论过卡罗拉、雷凌以及整个丰田品牌的性价比问题,得出的定论其实挺有意思,丰田的溢价与奢华品牌的溢价有些不同,丰田的溢价是顾客对它品牌质量的信赖,像埃尔法这种日本街车在国内能加价30万开卖足以阐明许多。这种顾客信赖从某种程度上讲是无价的,也是其他品牌做不到的。

雷凌或许卡罗拉的成功不如说是丰田品牌的成功,15万的价格说贵也贵,但也确实是咱老百姓还能接受的规模,买这车的人便是图个丰田车省心。驾驭感也好,装备也罢,只能排在省心经用之后,何况,这车还满足安全。人无完人,车无完车,单论这台车,新雷凌不是让我满足的产品,但对商场而言,挂着丰田标的雷凌是台不容小觑的大杀器。