在市场竞争愈发激烈的今天，摆脱“佛系造车”这一思维显得格外重要。
用一句话形容现在的自主品牌在轿车细分市场的布局，便是：得A级车者得天下。10万级轿车市场背后的消费群体是庞大的，众多车型摆在眼前琳琅满目，但也始终脱离不开自主与合资两大阵营之间的抉择。随着消费群体趋向年轻化，他们购车也不再一味跟风，并且越来越清楚自己想要一台什么样的车，对一台车的品质、车机体验和配置等能够彰显个性化的要求越来越高。
恰逢SUV市场出现增速放缓，许多老牌车企开始把重心回归轿车市场，想要在这片“旧战场”上崭露头角，无疑更需要用实力说话。作为较早在轿车领域布局的车企，奇瑞便是其中一员，旗下主打科技运动美学，定位年轻群体的艾瑞泽GX Pro更是有信心对标主流合资A级车型。
颜值造型谁更别具一格
此次对比，咱们找来了一线主流合资品牌——别克英朗。作为在销量榜中唯一一款跻身前三名的美系车，英朗的市场地位不容小觑，只不过在自主品牌日益崛起的今天，别克英朗是否能抗住艾瑞泽GX Pro的第一轮攻势呢？咱们先从颜值说起。
外型上，艾瑞泽GX Pro以Life In Motion为全新的设计理念，通过前脸多层次的设计营造出宽体“X”的新家族式前脸。为迎合当下主流的运动审美，艾瑞泽GX Pro也很讨巧的采用了轿跑式的溜背设计，也得益于此，让艾瑞泽GX Pro的风阻系数低至0.28Cd，最后配合两侧犀利尖锐的尾灯和贯穿式铬条修饰，动感十足。来到别克英朗身上，飞翼式的中网设计焕然一新，比上一代车型显得“更精神”，只不过，尾部设计比较单调，轮毂造型也没有艾瑞泽GX Pro的刀锋轮毂抢眼，总的来说，英朗造型仍有些保守，而艾瑞泽GX Pro会更适合当代年轻人。
另外，在车身尺寸方面，“求大”一直都是中国消费者亘古不变的诉求，即便对于A级家用轿车而言同样如此。通过对比可以很直观的看到，艾瑞泽GX Pro长宽高以及轴距均明显优于别克英朗。越级的尺寸表现，最直接的还是表现在后排的空间上：别克英朗的腿部空间刚好有两拳的盈余，头部空间仅有一拳；而艾瑞泽GX Pro腿部空间有近三拳的空余，头部空间也有两拳的空间。大空间配上超静谧的车内环境，高级感便是这样产生的。
内饰科技谁更优
说到内饰，近段时间美系车的变化还是挺大的，在别克英朗身上，原本老气的设计不再，换上了最新的一体式环抱座舱，双拼色的搭配以及用料的提升，都是别克英朗换代之后大热的原因之一，但和艾瑞泽GX Pro相比，大咖觉得这种豪华科技感的营造还是稍有欠缺。艾瑞泽GX Pro采用的是非对称未来之翼悬浮仪表台设计，带来视觉冲击的同时，还营造出液晶仪表盘、中控屏、触控板三屏互动的科技氛围，辅以大量皮质的覆盖，高级感营造方面还是要比别克英朗更胜一筹。
找来二者价格相近的车型进行配置对比，可以很直观的发现，在别克英朗的价格比艾瑞泽GX Pro多出1.2万的情况下，配置表现完全不如艾瑞泽GX Pro。能有此番性价比，还是源于艾瑞泽GX Pro在智能、舒适、安全等领域多达14项的配置升级，包括主驾驶座椅6向电动调节、自动恒温智能空调、AQS车内空气质量控制系统、高清行车记录仪以及升级到全系标配的胎压监测等等。配置的升级除了能满足中国消费者“我全都要”的思维，也能更好的给车主/乘客每一次出行带来更多便利。
说到出行便利，咱就不得不提艾瑞泽GX Pro作为全球首款“雄狮智云”AI轿车的智能化程度了。通过手机APP人脸解锁，就能够实现车辆启动、车门解锁、打开后备箱等6大解锁方式；同时在别克英朗上缺乏的语音控制系统上，艾瑞泽GX Pro提供46种方言识别控制，并能够通过语音调节空调温度、开合天窗，极大的提高出行的便利度；最后，车辆远程信息的监控能够实时让你确保爱车的状态，加上艾瑞泽GX Pro搭载了同级独有的全天候安全预警电子围栏，都是奇瑞摆脱“佛系造车”，站在消费者角度上考虑的直观体现。
动力表现谁更越级
如果说外观内饰都是非常主观的参考指标，那么作为一台车最为核心的“三大件”，二者的对比意义或许就更加的客观公正了。艾瑞泽GX Pro搭载的是1.5T+CVT动力总成，最大功率115kW，最大扭矩230N·m；而英朗搭载的是1.0T+6DCT的动力总成，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，从账面数据对比来看，身为三缸发动机的英朗还是处于下风。
动力总成的不同，带来的驾驶体验自然也不同。艾瑞泽GX Pro搭载的1.5T发动机热效率高达37.1%，这一成绩基本与德系、日系等一线厂商相当，而能够模拟9挡的全新一代CVT变速箱也是首次搭载在艾瑞泽GX Pro上，能够做到92.5%的传动效率.传动效率的提高，自然对油耗和加速有着非常大的帮助，百公里加速9秒，百公里油耗低至6.4L便是最好的见证。在英朗身上，即便用上6速双离合变速箱以提高换挡效率，但1.0T发动机的排量限制，其百公里加速时间仅为12.2秒，百公里平均油耗为7.6L。
从一个消费者的角度来看，在预算有限的前提下，通常都会更为保守的选择大家公认质量比较稳妥，而且没有多大缺陷的车型，当“三缸”“双离合”这些长期备受诟病的产物，被同时搭载到一台车里，也许，作为一台家庭用车需求的购车人群，会更青睐平顺、稳妥的四缸发动机和CVT变速箱。在这一方面，艾瑞泽GX Pro并没有“佛系”应对。
通过四个维度的对比分析，咱们可以得出一个结论了：在兵家必争的A级轿车市场上，别克英朗也许以更传统的思维，以求稳的心态在这一领域立足，只不过限于成本等因素，往往在配置、动力的表现上都不那么尽如人意。反观艾瑞泽GX Pro，无论是空间表现、智能化配置以及动力表现，都能很好的贴合当下消费者的诉求。
大咖点评:
正所谓：不谋万世者，不足以谋一时。当主流合资车企逐步将重心回归轿车领域，当以往车企“佛系造车”理念已经得难以取悦消费者的时候，如何从中成功突围，成为了各车企生存的又一门学问。也许，由艾瑞泽GX Pro开辟出来从运动进阶智能的家轿高端化之路，能带着技术的底气与信心，掀起一股新风潮。
