改革开放以来，得益于国家对汽车的大力开展，我国汽车品牌借着这股春风，得到了快速的开展，无论是商场口碑仍是研制实力均得到了很大的进步。可即便如此，由于起步晚，尽管近年来取得了长足的前进，但与具有更久开展前史的外国汽车品牌仍有很大距离。因此商场关于我国汽车品牌在技能上的体现一向存在猜忌，乃至有人以为三大件（发动机、变速箱、底盘）便是我国汽车品牌难以跳过的坎。
其实顾客发生这样的疑虑，也是有迹可循，究竟早年间缺少研制实力的我国品牌，为了抢夺商场，旗下许多车型都通过收购合资品牌筛选的技能进行逆向研制或许直接收购发动机进行拼装调校，其间便有咱们了解的三菱4G6系发动机，乃至直到现在，仍有不少车企在运用三菱发动机。究竟三菱4G6系发动机具有价格低、油耗低、经用等长处，所以其时大都国内车企都选用了三菱4G6系发动机。
但随着更严厉的排放规范的施行以及我国品牌车型不断向上打破，推出了尺度更大的车型，三菱4G6系发动机无论是动力体现仍是燃油经济性逐渐变得不符合开展的要求。加上车市隆冬的降临，车企销量的加快下滑，让车企不知所措的一起，也预示着即即将面临被筛选的实践。但时机总是留给有预备的人，得益于十年磨一剑的坚持自主研制和将每年销售收入的5%投入到研制中的行动，长安汽车的“自主立异，全球协同”的战略布局也初见成效，在技能上也有了多重的打破。
蓝鲸NE动力渠道的实力
长安汽车蓝鲸NE动力渠道的树立，一举打破多年来国外车企故意制作的技能壁垒，让其具有了和全球知名车企同台竞技的底气。蓝鲸NE动力渠道规划兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均到达国际先进水平。在满意国六b排放规范的一起，蓝鲸NE动力渠道预设欧7晋级途径，合作3.0Nm/kg的轻量化技能目标，全系兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等规划，全面拥抱电气化年代。
其实兵哥第一次听到蓝鲸动力这个名词，源于长安首款中大型SUV在CS95搭载的一款蓝鲸2.0T发动机。这款2.0T蓝鲸发动机具有171KW的最大功率以及360Nm的峰值扭矩，现在现已广泛搭载在长安旗下抢手车型上，如CS85 COUPE和CS75 PLUS。而这款蓝鲸2.0T发动机正是出自蓝鲸NE动力渠道，除此之外，1.4T和1.5T发动机以及7速湿式双聚散变速箱相同出自这一动力渠道。
无论是前期的CS95仍是CS85 COUPE和CS75 PLUS，它们在动力上均有着不错的体现。现现在，搭载1.4T全新发动机的逸动和CS35 PLUS也登陆了商场，那么它们的动力体现怎么？蓝鲸1.4T发动机是否如介绍所说那么省油？近来，兵哥在一场节油赛中得到了答案。
一场挨近实践用车的节油赛
油耗体现是大大都顾客购车时要点的目标，但在抱负情况下测出来的工信部归纳油耗数据关于许多顾客来说并没有太多的参阅含义。因此许多顾客在购车前会通过朋友、网上查询的方法，以此来取得意向车型的实在油耗。而关于对节油赛的认知，许多人以为这是车企花钱约请媒体来搞的“表演赛”，节油赛所测出来的油耗数据都是媒体为了能使油耗尽可能地美观而选用极点条件测出来的数据，与用户实践用车相距甚远，并没有太多参阅的含义。
但这次搭载1.4T全新发动机的逸动和CS35 PLUS蓝鲸版的节油赛，是一次挨近实践用车的节油赛。由于这次节油赛有两个硬性条件，那便是模仿实在日子场景，敞开空调，将空调温度设定在23度，二级风速；节油赛所行进的路况，包含城区路途、拥堵路况、爬坡以及高速路。究竟在38摄氏度高温下的重庆进行节油赛，不开空调，200多公里下来，是会中暑的。
有山城之称的重庆，路况扑朔迷离，长上坡以及长下坡的路不在小数，除了重庆当地人能够敷衍的来，关于初到重庆来参与应战活动的应战着来说，几乎便是逼疯老司机。而此次节油赛的路途则是在历经南滨路、石黄地道、渝鲁大路、黄花园大桥、长江大桥等闻名极限拥堵路段并驶向沪渝高速终究抵达长命湖。
此次应战赛中一部分试驾是在顶峰拥堵时段进行，其间越江大桥是重庆最为拥堵的一段，驶入重庆闻名的“堵点”重庆长江大桥及黄花园大桥，通过渝鲁大路，在城市路途中横穿重庆市中心南岸区至渝中区。不仅如此，在阅历拥堵之后，在路途应战中，还遇到了占道施工拥堵、禁行限行路途等突发状况，更不用说攀爬上坡了，能够说，面临这种路况，有时兵哥想使尽浑身解数省点油，仍是有不少的难度，这也便是为什么兵哥说一场挨近实践用车的节油赛。
逸动和CS35 PLUS蓝鲸版的动力体现
发动机是一辆汽车的心脏，在如此严苛的条件下，蓝鲸动力照样发挥应有水平，轻松应对，蓝鲸双车也交出了令人满意的成果单，终究的测验成果：逸动蓝鲸版百公里最低实测油耗约4.6L，CS35 PLUS蓝鲸版百公里最低实测油耗约5.7L。尽管实测油耗与实践开车有距离，但因风阻系数、轮胎尺度、车身分量三个因数影响，兵哥以为，这属正常车型差异规模，且在小型SUV商场和紧凑型轿车商场中，两款车的实测油耗体现比较同级对手，现已很不错了。
这台发动机超卓的燃油经济性，靠的是35MPa高压直喷体系、VDOP全可变排量机油泵技能以及双出口IEM技能的支撑，再加上变速箱高效的传动功率，才干得出这个成果。一起蓝鲸NE渠道下的1.4T发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，在1400转即可爆宣布最大扭矩。比较搭载的1.6L发动机（最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，最大扭矩转速为4000-5000转），而蓝鲸NE渠道下的1.4T发动机无疑数据上有不小的优势。
而在实践体会中，得益于更早的扭矩迸发能够补偿小排量发动机低扭缺乏，无论是逸动和CS35 PLUS蓝鲸版都有着轻捷的驾驭感触，一起偏轻初段活络的油门踏板，在城市路途中能轻松跟车。而搭载的7速湿式双聚散变速箱在日常驾驭时，尽管在起步时动力联接不如AT变速箱，但仍然具有不错的平顺性，日常驾驭基本上发觉不出。从动力体现来看，逸动和CS35 PLUS蓝鲸版尽管比不上一些同等级主打运动的车型，可是就同价位而言，这样的体现现已十分优异了。
一家车企想要在商场上耸峙不倒，有必要具有的是勇于打破，勇于探索的精力，只要不断地打破技能极限才干取得顾客的认可，在商场上永不让步。在发动机技能上取得的长足前进，让长安汽车旗下的车型在动力上相对同等级的竞争对手有了不少的优势。作为蓝鲸NE动力渠道最早推出的两款动力，无论是此前蓝鲸2.0T发动机抑或节油赛中体会的1.4T发动机，搭载在长安旗下的车型上的时分，在同级中，均有着很不错的动力体现。
此外，逸动和CS35 PLUS蓝鲸版还具有适当不错的装备水平，比如ACC自适应巡航体系、预警辅佐制动体系以及语音控制体系，皆是十分有用且能有用进步安全性的装备。一起，在确保空间不变的基础上，换来更强的动力、更高的燃油经济性，如此高的性价比，关于年青顾客来说，明显吸引力很足。
