80多年前，鲁迅先生发出了“不再缄默沉静中迸发，就在缄默沉静中消亡”的呼吁，今天，我也要呼吁一声：不做三电体系的传统车企毕竟成为代工厂！
这样的说法是否有些耸人听闻？一点也不会，个中缘由，且听我渐渐道来。
一款轿车有近2-3万个零部件，车企是无法做到八面玲珑的，所以有了许多的配套工厂，小到螺丝，大到变速箱，动力体系，都有得供给，并且有不少巨子的存在，大陆，博世，电装，爱信精机，格特拉克等等都是大名鼎鼎，他们为一辆车承当80%-90%的制作压力，也相对的节省了车企的资金投入，也加快了车型的制作流程。
有了零部件厂家的支撑后，车企可以侧重研制中心技能，比方说动力体系，底盘体系，调校以及改善拼装出产线作业，真实会自己建工厂做的零部件主要是下面两块：
1、白车身
从规划到制作，白车身一般都是由主机厂来完结。
比方说外观，车身结构，底盘布局，由于每个车型造型不相同，出产所用的模具也会有所不同，而一条这样的出产线消耗的资金又过于巨大，关于零部件厂来说，像这种不是用通用模具可以处理的活很少自动接受下来，由于一旦该车的销量欠安，整条线极或许旷费，本钱与收入不成比例，所以这块一向由车企自己承当危险，而车企承当危险的情况下也有一个优点，便是每次小改款或许改善的时分可以做出相应的调整，更利于车辆的进一步优化与晋级。
所以，主机厂不只需有总装车间，还要有车身车间，规划院。
而关于一些车身的掩盖件，比方说引擎盖之类的，则大部分是交给零部件厂商，除非工艺要求高，会由主机厂来完结。
2、发动机
作为轿车的中心部件，发动机是轿车最为中心的当地，也是车企耐以生计和开展的中心技能，除了极少数的车企收购发动机外，绝大部分的车企主要是由自己研制，自己出产，即便有他人代工，也仅仅是做安装作业，后续的匹配，调校作业仍旧由自己来，当然，里边有许多零部件比方说火花塞，供油管路等这些都是来自于零部件厂商供给，将中心技能把握在自己手上，在这个环节，零部件厂商更多的是一种如虎添翼的效果。
国内轿车工业的开展阅历了从前收购发动机的进程，比方说三菱的发动机，其时的环境是国内车企在调校和匹配上的技能堆集缺乏，那时分不单单是收购发动机那么简略，而是收购一整套的动力总成，其中就包括三菱担任帮助调校，匹配的服务，不过，这么多年过去了，三菱的发动机在国产品牌中尽管仍旧可以见到，可是现已很少，很少了。
现在，在海外也有不少像三菱这种经过出售成套匹配动力总成服务的企业，比方英国的里卡多，美国的康明斯，而寻求与他们协作的车企大多数在对应技能上堆集缺乏。
研制是中心，调校次之，拼装是副业，现在许多车企在活不下去的情况下乐意给新造车实力当“代工厂”，正是由于有一条拼装出产线就可以担任了。
今天有这样的比如，未来或许会更多。并且，跟着电动车的到来，益发显着！
现在的商场格式正在发作改变，电动车的中心动力部分被拆分，并且中心的技能也不再会集在车企手中，反而是零部件厂商(参数|图片)更有话语权，比如电池供给上的巨子就有宁德年代，松下，LG，比亚迪等，电驱和电控体系都有全球几大零部件厂商的身影，比如电装，大陆，日立，西门子，博世等的身影，并且在全球商场还在活跃的推进中，作为中心的三电体系都有了世界巨子的身影。
为了防止被年代筛选，许多的车企都挑选了自己研制电驱和电控体系，这也是未来在新能源范畴可以把握自动权的要害一步，相同也是摆开自己与其他品牌差异化的重要一点，可是，现在可以有自主研制这三电体系的车企并不多，比亚迪，丰田，宝马，本田，特斯拉等布局较早的车企都有自己的三电体系，可是关于那些还没有挤入这个职业的车企来说呢？
他们极或许走另一条路：小米发家致富之路。
小米怎么发家？
自己研制外形，优化体系，配上全球供给商的零部件，以一个低赢利走量的方法来进行出售，连出产方法都可以交给其他企业来代工，自己进行品控办理就好，只需价格紧缩的到位，顾客仍旧会买单。
依照这个逻辑来看，未来或许像小米这样的科技公司做轿车成功的几率还会更大些。
有了强壮的供给商链，车企可以定心去开展软件层面，比方说自动驾驶，车机智能体系，安全体系等等，而这时的轿车企业仍是轿车企业吗？或许叫科技公司会更直接。
商场在开展，未来咱们并不可知，可是，咱们可以对未来做出一个简略的猜测。
假设零部件厂商研制的电控以及电驱体系成为商场干流，那么传统的车企将成为一个真实意义上的拼装工厂或许科技公司，零部件厂家将替代现在的车企成为新的巨子，像手机相同开展下去，此刻的车企做车辆规划，底盘的调校就足够了，比较燃油车来说，电动车动力体系的匹配与优化现已弱化不少。
假如车企都开端自己研制归于自己的电驱和电控体系，并形成了自己的产业链，将三电体系打造成新的技能中心，而怎么与其他类小米的车企进行竞赛将是要害所在，也是未来不可防止的车市战役之一。
如此看来，传统车企未来的路也将越来越难，由于轿车的制作形式发作了改变，不再会有那么的机械零部件，电器化，智能化的程度会越来越高，安装与制作流程也会越来越简化。
正因如此，越来越多的新能源车车企可以如漫山遍野般的诞生，压榨整个商场的改变，谁会成为第一个被强行改换人物，从制作转为代工的大车企呢？
你觉得会是谁？
