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不一样的烟火|试驾东风标致508L

发布日期:2019-08-14 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

试驾车型:春风美丽508L 1.8T热情版+选装包

价格:22.57万元

法国车历来都没有想过可以取悦所有人,这台508L也是如此,不敢说它人见人爱,但至少算得上是同级车型中最共同的那一台。

与大多数同级车型中庸商务的风格不同,508L的外观规划斗胆时髦,整车选用了美丽最新的宗族式规划言语,前脸部分纵向的日行灯恰似剑齿虎的獠牙,尽显凶恶、尖锐之色;点阵式格栅增添了前脸的精美感,看起来也更有运动范儿。

国产后的508L对车身进行了加长,通过加长后的车身旁边面造型拿捏到位,毫无违和感,规范三厢车的旁边面造型规划简练干练。稍显惋惜的是由于加长后考虑车身刚性的联系,508L取消了进口车型上全车无边框车门的规划,这也算是为实用性所做的退让吧。至于车尾,508L在尾箱顶端设置有一个翘起的小“鸭尾”,增添了运动感,宗族贯穿式的尾灯规划很具辨识度,离很远便知道这是一台美丽车。

内饰部分必定是全新508L的一大亮点,i-Cockpit座舱规划投合了当下年青顾客的审美,坐进车内就像是坐进了F1赛车驾驭舱,集运动与科技感于一体。方向盘选用两辐式赛车规划,盘幅很小,上面还有皮质资料包裹,握在手里的感觉很棒,运动气氛激烈。

方向盘上带有多功用按键,可控制外表盘信息调理、多媒体等功用。方向盘后方装备了换挡拨片,黑色部分是固定的,银色才是真实的拨片地点。值得一提的是与视野平行处的外表盘显现作用十分细腻,既很好的完成了传统外表盘的功用性,又统筹了HUD昂首显现的功用。

总归,假如你一旦习惯了美丽这种驾驭体会后就很难再回去了,开回传统规划的车型后会觉得从方向盘中心的缝隙去垂头看外表很别扭。作为现在美丽的旗舰轿车,508L的内饰用料仍是较为宽厚的。

这套内饰选用了大面积的软质资料包裹,再辅以缝线的规划,用料很足,视觉作用很棒。12.3英寸的全液晶外表盘显现作用明晰,且支撑多种显现信息的组合,实用性不错。中控大屏选用悬浮式规划,支撑CarPlay等互联功用,比较便利;界面规划简练,操作流通度不错,这套体系可以调理灯火、驾驭安全、座椅按摩等功用,此外,还有舒适形式和动感形式两种可选,用户可以在当时形式中预先设置好自己喜爱的调配组合,乃至可以预先设置好座椅按摩的形式和力度。

不过往往美丽的规划都会以献身实用性为价值,508L的内饰规划虽炫酷,但也带来了空间实用性的问题。508L的车内储物空间只能算是中规中矩,其间值得一说的是规划师在中控台下方做了一个躲藏的储物格,里边还有躲藏的USB接口和无线充电区域,功用确实强壮,但视野简直难以企及,取放东西或是插线之类的动作彻底只能靠感觉。

至于乘坐空间部分,得益于加长后的车身它的乘坐空间现已可以到达国内同级车型的中等水平,这样看来在春风美丽对它进行加长的操作仍是很有必要的。相同由于加长后的车型将掀背的后备箱改为了传统的三厢造型,让508L得到一个广大平坦的后备箱空间,仅有值得诉苦的是开口再规划大些就更好了。

下面咱们来看看这台508L的动态部分,此次咱们试驾的车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发起机,最大功率155kW/5000rpm,峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm,与之合作的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是,这台发起机契合最新的国六b排放规范。据厂家供给的数据上看,这台发起机在1200rpm时涡轮就能介入,0-50km的加快时刻在同级车型中排名榜首。这样看来它在起步阶段的动力迸发应该会比较生猛。

咱们试驾这台顶配车型共供给了五种驾驭形式,它们分别是手动形式、运动形式、规范形式、舒适形式和节能形式。形式调整一起联动发起机性情、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。

几种形式的含义都不难理解,在实践驾驭中,节能形式下,整车的油门踏板灵敏度会变低,发起时机尽力的将转速维持在2000rpm以下;规范形式下车辆的动力输呈现已能满意大多数人日常运用需求,这台1.8T发起机在80km/h内急加快才能仍是值得必定的,尽管仍是有些涡轮介入时的突兀现象呈现;假如您将车辆调整至运动形式,这时发起机及变速箱将性情大变,油门会十分跟脚,将发起机保持在一个“兴奋”的转速区间,一脚油门下去随之而来的便是一声发起机的嘶吼,一起动力也将一涌而出。

它搭载这台8挡手自一体变速箱的体现算是尽职尽责,在低挡位区间,你并不会感到显着的换挡抑扬感。全体的升降挡逻辑设定合理,无论是在深踩油门急加快仍是匀速起步中,这辆车都会给你一个当令的挡位。

优异的控制性必定算得上是现在美丽在面临同级对手车型时的杀手锏,究竟美丽在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等闻名赛事中屡次斩获夺冠军,在运动功能规划方面形成了深沉的技能沉淀。

508L的底盘调教由CLDR大师级团队操刀,并在法国、西班牙、瑞典、我国襄阳等多个试验场,以及国内的揭露路面,进行了3轮完好底盘调校和4次精密微调。而在实践驾驭过程中我最大的体会是驾驭这台508L感觉反常轻盈,合作随叫随到的动力体系可以给人带来与同级其它车型彻底不同的驾驭体会。特别是在面临多弯的山路时,它更是彻底带来一台运动车型的控制感触,让你面临每个弯道时都决心满满。

总结:

说实话,这台508L或许仍然很难成为同等级中的干流挑选,究竟和那些销量担任车型比较它仍是太有特性了。不过也正是由于508L在规划中的特立独行,才让咱们看到了如此赋有规划感的外观以及感触到好像置身于战斗机座舱中的驾驭感触。或许它存在的含义便是要让咱们在现在这个庸俗的车市中看到不一样的焰火,对未来轿车永久都充溢等待。

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