近日，有一群年轻人心神不宁，当你好心问起时，他们只是一笑而过，其中相当一部分人甚至开始“粗茶淡饭”并嚷嚷着存钱，着实令人费解。而当一则新闻呈现在眼前时，答案呼之欲出：长安马自达全新一代马自达3昂克赛拉正式在南京国产工厂下线。马自达3一向是深受年轻人喜爱的运动型车，颜值与操控并重是它的核心竞争力，如今对手们纷纷换代，现在也轮到了它。
老骥伏枥，附赠“彩蛋”
当我看到全新一代马自达3的动力总成时，其实我内心是拒绝的。1.5L和2.0L Skyactiv-G系列发动机搭配6AT变速箱有没有很耳熟？是的，就是老一代马自达3的总成，没有改变是因为本来已经足够优秀！
我曾不止一次表扬过这套总成的表现，发动机响应迅猛、爆发力强劲且可以兼顾相当的经济性，而变速箱逻辑聪明、升降档反应速度极快且无比平顺，这一切都造就了马自达3在同级里无出其右的驾驶快感，而全新一代马自达3无疑将继承这种快感。听完心情是不是好受一点了？不过在不久之后，一台名为Skyactiv-X系列HCCI 2.0L 发动机会被装载到全新一代马自达3身上，HCCI翻译过来是“均质充量压燃”，其燃油经济性相对Skyactiv-G提高了20％，同时动力参数还有所增大，听起来真的“香”，但由于其技术较为复杂，暂时还未能引进，但该来的还是会来的，在满世界小排量涡轮增压的情况下，马自达这个“技术疯子”在硬是自吸上开辟出了一种新的思路，其勇气和实力值得被敬佩。
为了“纯粹”差点砍了屏幕
上个月一篇新闻涉及到马自达的一篇“官宣”，大致的内容是马自达将在未来新车上缩小屏幕的尺寸甚至取消中控大屏幕。当时惊得我目瞪口呆，尤其是当我翻阅到马自达最新的概念车--魁（KAI）的图片时，其无中控大屏幕的设计让我对全新一代马自达3“心存担忧”，还好马自达做得不“绝”。
在这个超大屏幕横飞的时代，大家都在宣扬内饰的科技感，什么旋转大屏、联体大屏、多屏联动，花样是层出不穷，如果你习惯了这些“花里胡哨”，全新一代马自达3一定让你冒出一种“我是谁？我在哪里？”的感觉。是的，尺寸聊胜于无的中控屏幕和极度简洁的仪表台都会让你觉得是不是钱花错了地方，但连同尺寸恰到好处的三幅式方向盘以及极富动感三圆筒形仪表盘搭配起来，一种战斗氛围就出来了。这也就是马自达提出的忠于驾驶的极简内饰设计思路，将干扰驾驶的元素全部剔除，虽然有些喜欢新潮的人群接受不了，但本身那些人也并不是马自达3的受众群体。顺便提一下全新一代马自达3的后排吧，虽然上代车主嘴里说着无所谓，但看着同级车心里或许还是会存在波澜，“善解人意”的马自达还是在全新一代马自达3上做出了一定的调整，采用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture车体架构，轴距和长度都有所增加，而其后悬挂也进行了结构性调整，后排不说优秀至少终于可以变得“主流”了。
对待颜值他们是认真的
“明明可以靠颜值，偏偏要靠实力。” 大概就是对马自达产品的最好概括，自从“魂动”设计被提出之后，马自达任何车型出来都是美得不讲理，如今“魂动”已经来到了全新一代，新马3便是这个设计的排头兵之一。
很少有品牌能将一个进气格栅玩得这么溜，从最早的横纹中网，到点状式中网，再到全新一代马自达3上加大尺寸的点状式中网，配合两侧扁平的大灯造型，整个前脸无疑比前代犀利了很多。
侧面借助轴距的加长以及高度的降低，显得既修长又低趴。尾厢盖上则做了小鸭尾造型的扰流处理，点睛之笔是全新设计的四个熏黑圆形尾灯，在动感之余加入了一丝趣味性，而下方的圆形双边双出排气则会让年轻人们异常兴奋，毕竟上一代车型过于低调地采用了隐藏式排气。全新一代马自达3依然会是那台最美的紧凑型车，不过需要注意的是，国内初期提供的将都为三厢版车型，而很多年轻人偏爱的两厢版车型则没有明确的发售时间。
写在最后
在外人看来，除去那个没有争议的盛世美颜，全新一代马自达3还是那个执拗的角色：它没采用流行的小排量增压发动机、它的内饰简约到极致、它的后排依然在同级中没什么竞争力，它的表现与传统的价值观相互矛盾。
但如果你是一个热爱驾驶的人，全新一代的马自达3依然值得你好好考虑，相对上一代车型，它无疑变得更好了，而坐上驾驶座的你，需要做的只是握紧方向盘，去寻找一台蜿蜒的山路。
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