您当前的位置:人民汽车网 > 要闻 > 续航520 售价不足20万 风口浪尖上的两款车 你选谁?

续航520 售价不足20万 风口浪尖上的两款车 你选谁?

2019-07-18 14:00:32 浏览次数:1923  

作为新势力造车的探路者,除了我们众所周知的蔚来汽车外,小鹏汽车凭借厚道性价比,被不少消费者广泛,而就在本月10日,小鹏G3迎来改款上市,本次它将用超过500+的续航能力和不足20万的售价“掠夺”新能源市场,但与威马EX5相比,它能有多大本事呢?


随着蔚来ES8的连续自燃,那些曾活跃于2018年汽车市场的新势力造车企业,再一次被推到舆论的风口浪尖之中,而就在前不久,有着与威马EX5同级别的小鹏G3迎来了它的改款升级车型。从下面的售价区间上我们不难发现,小鹏G3虽然在起售价上与威马EX5相差不大,但顶配车型却相差4万多元。如果单从价格上看,不足20万的小鹏G3充满了竞争力。



好啦,对比完售价,我们还是不能“免俗”。在这颜值当道的汽车市场上,这两款车都各具特色,虽然都采用时下电动车流行的封闭式格栅设计,但威马EX5看起来更加协调,而小鹏G3就显得有些激进。当然,两款车都配有LED大灯组,而这也是每款新势力汽车中不可或缺的配置。



作为改款车型,小鹏G3依旧保持老款车型上的黑色立柱和车顶设计,撞色的车身颜色让小鹏会更加受到年轻人青睐。虽然是改款车型,小鹏G3在轴距上增加15mm,但与威马EX5相比,我们会发现后者的账面数据全面占优。从家用车的角度来看,空间大的威马EX5绝对有着较大优势。另外,值得注意的是小鹏G3的车身高度是包含车顶摄像头的,实际高度仅为1610mm。


诚然,小鹏G3在内饰方面最大的亮点无外乎那块有着15.6英寸的超大中控屏,以及延伸至驾驶席头顶部位的超大前风挡玻璃,不仅能给前排驾乘者带来通透的视野,同时也要比竞品多了些创意。而威马EX5则配有12.3英寸可选装的悬浮式中控屏,且独特的UI设计符合时下年轻人口味。



论配置,这两款车的顶配车型在功能上那是相当齐全,如果从两款顶配车型上对比,我们不难发现,拥有不到20万的小鹏G3与近24万的威马相比,只是在轮胎尺寸、运动套件、感应尾门、车顶行李架、第二排座椅靠背等方面有所欠缺,而这些配置需要“补”4万元的差价,难免让我感觉“亏得慌”。


不过好在小鹏G3的座椅采用的是运动风格设计,再配合纯电动车的瞬时“力量”,很容易给人以坐在赛车里的直观感觉。


动力方面,虽然两车均搭载了永磁同步单电机,但威马EX5的电机最大功率为160千瓦,峰值扭矩315牛米,相比之下,小鹏G3的145千瓦最大功率与300牛米的峰值扭矩难免有些尴尬。不过,作为此次改款的重点,小鹏G3的最大续航里程在老款车型基础上提升了48%,达到了520公里的工况续航里程。尽管威马也采用电池恒温技术,让其有着最大460公里续航里程,但还是比小鹏G3少了60公里,而这60公里完全满足你在日常上下班的出行需要。


搭载了来自宁德时代最新一代811三元锂电池的小鹏G3,其电池容量66.5kWh,综合续航里程520公里,电池包密度达到了180 wh/kg,这也是目前国内为数不多的可实现量产能量密度最高的电池包。


写到最后:

作为新车,新款小鹏G3上市虽然从续航里程和科技配置上又给威马EX5带来不小的冲击,但却因部分老车主的维权,使它继蔚来ES8自燃事件后再次成为新势力造车的“头条事件”。



由于“续航提升了48%,售价才上涨12%”让不少老车主感到十分不满,并且提出维权,可我觉得这并不切实际,毕竟汽车换代升级是司空见惯的事情,更何况日渐成熟的新能源车型。如果要说过错,新车的“空降”上市确实给已经定车的车主带来不小影响,尽管何小鹏很快做出回应,同时提出补偿办法,但我认为这种“疏忽”玩的有些过分了。总而言之,就产品力方面,小鹏G3的改款上市,在这正经历补贴退坡的新能源汽车市场当中,我认为无疑是投下了一枚重磅炸弹。