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身为阿特兹车主,开完凯美瑞后我竟然有点酸

2019-07-18 12:59:54 浏览次数:1461  

我,是一个小编,人前说车人后码字的汽车小编。在临近30岁的这一年,我面临媲美你妈和你女朋友同时掉下水应该先救哪个的另一大困境-买车。在买车前,出于工作性质,我感受到这个圈子满满的人文关怀,各种安利接踵而至,被雅阁、天籁、凯美瑞各种洗脑,让我一度以为自己掉进了传销怪圈。


但最终我还是抵挡住诱惑,看着公司里那位将为人父的K某,就算没钱买奶粉,也不会把他那台改了绞牙避震,还换了套巨丑无比的白色轮毂的昂克赛拉卖掉,所以我想了想,还是买台阿特兹吧,就算日后他的儿子(也许是女儿)嫌弃他,我也能告诉他的孩子:其实马自达还是挺帅的。也算是报答他接我上下班一年之久的恩情吧。


但常在河边走、怎能不湿鞋,作为一个汽车小编,多少有点接触新车的机会。因此,我也碰到了曾经被人安利多次的热门车型-凯美瑞。

(凯美瑞2019款 2.5HS 锋尚版国 Ⅵ)

我对于凯美瑞的印象,最早是在6年前,当时我的领导是一个可以一边口嚼槟榔,一边带水模仿C63 AMG排气声浪,还曾远赴意大利买made in china的PUMA足球鞋的胖子,用现在的话说,就是油腻中年人。这位领导的座驾就是一台2013款的凯美瑞,当时这款车给我的感觉就是舒适,前后排舒适、座椅舒适、悬架舒适、空间舒适,除了开车的不嗨,哪哪都嗨。时至今日,凯美瑞已经来到第八代,从设计到技术都有脱胎换骨的感觉,那对于我这样一个选择对运动近乎偏执的马自达品牌的新车主来说,凯美瑞是否会更适合我?


老套路,先从外观说起。从第八代凯美瑞开始,丰田旗下的产品的设计风格突然来了个180度大转弯,以前中庸稳健的设计风格到了这一代产品突然就“骚”了起来,无论是先行的凯美瑞还是后来的C-HR、雷凌等热门车型,乃至今年回归的丰田亚洲龙和即将划入TNGA架构的RAV4,都会采用到这种家族化设计。而且这种突然而来的风格转变还在三大日系品牌里同时进行,无论是本田、丰田还是日产,突然就嗨了起来。


但要说这种设计在视觉上舒服吗?舒服,因为这一代凯美瑞加入了很多现代化审美需要的时尚和运动化元素,例如锐利的LED前大灯、18寸多辐式轮毂、更加紧致的小翘臀,都在营造一种运动感,相比过去而言,确实有更多的闪光点。

那这一代凯美瑞的设计能成为经典吗?那也不见得,毕竟凯美瑞的定位是一款家用化B级轿车,即便再运动,也不会做得过于极致,始终要顾虑到家用化审美需求,相比之下,C-HR或许更能成为这一代丰田设计风格的代表。

(可圈可点的尾部设计)

来到凯美瑞的内部,车内质感可以说是凯美瑞这款车最重要的发力点,毕竟对于一直以舒适为主要传播点的凯美瑞,要是在内饰上搞砸了,那就真的让人有些失望了。但显然,这一代凯美瑞传承了历代的优良传统,内饰用料依旧厚实,空间感依旧宽大。


但这一代凯美瑞与亚洲龙在设计上有一个共通点,内饰设计方面有明显的厚重化趋势,如果说上一代凯美瑞宽敞的空间感是建立在可舒展的空间上的话,那这一代的凯美瑞的空间感则建立在设计和用料上,在保证乘坐空间的同时,形成一种厚实的包裹环境,以此营造更高级的内部舒适感,这一点在亚洲龙上尤为明显,而对于追求厚实质感的国内市场来说,这无疑是一种好的变化。


当然,除了空间感以外,凯美瑞也加入了不少科技化元素,例如大尺寸中控屏、大尺寸抬头显示和各种辅助功能显示,为了提高科技感还加入一块银色镀铬条,视觉上富有冲击力,实用性上也有不错表现,中控屏的操控灵敏性和实体键的阻尼质感,都有不错的感觉。从设计角度来看,这一代凯美瑞的表现是比较成功的。


时隔六年,我再次坐在凯美瑞的后排,有很多相同点,也有很多不同点。相同之处在于它的乘坐舒适性依旧不错,座椅的厚实感和乘坐空间性依旧是同级里较为出色的存在。而不同之处在于它的静谧性和底盘舒适性都有一点的变化,尤其是静谧性方面,无论是发动机噪音、风噪、胎噪还是底盘噪音,都得到很好的抑制,驾乘环境得到进一步提升。而底盘则给人的感觉更加稳重扎实,虽然悬架方面的调校相比过去要硬一点,但在乘坐质感上会显得更加稳重厚实。


最后来说一下关于凯美瑞的驾驶质感,而说到这里就不得不提一下它的仪表盘设计。凯美瑞的仪表盘和普通的仪表盘有一个很明显的不同,一边是能量运用显示表,而另一边则是速度显示表,少了我们常见的转速表,如果你想要看转速,可以通过抬头显示调节出转速显示。这个设计对于很多人来说(例如我)可能会有些不适应,但却有着较高的实用性,让你时刻了解车辆的运行模式,保证你想要的燃油经济性。



而在驾驶质感方面,凯美瑞的两个模式的特点都很明显,ECO模式下的凯美瑞会更倾向于燃油经济性,但由于是混动车型,有电机介入起步,所以凯美瑞的起步速度还是比较快的。而另一个则是SPORT模式,在这一模式下,凯美瑞的油门灵敏性大大增强,转速也随之拉高,推背感明显。

如果从整体的产品性来说,凯美瑞这款车会让我这个阿特兹车主“酸”吗?那是肯定的,更大的中控屏、更大的抬头显示、更舒适的乘坐环境和起步时更灵敏的动力输出,仅仅是这几个方面,就足够把我酸成柠檬精。


但要说它能否酸到我后悔买了阿特兹?那也未必,因为相对而言,凯美瑞的表现确实很全面的,性能、质感、舒适、空间,似乎一样不差,而阿特兹有什么?那就是近乎偏执的运动追求,恰巧这一追求就是我最需要的。如果非要我去定义这两款车,凯美瑞的目的是为了更舒适地带你和你的家人回家,从舒适出发,在舒适的基础上给你想要的。而阿特兹的感觉是,你带着你的家人回家,你的家人或许早就想下车自己回家,而你却想着怎样才能在路上多跑几圈。


我是一只柠檬精,噢不,我是一个阿特兹车主,试驾完凯美瑞之后,现在有点酸,但感觉依然很美好。