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一周电动新闻:皮卡背充电宝,本田最萌电动,比特斯拉还猛的快充

发布日期:2019-03-11 作者:MoMo车评

不知不觉,电动车已经成为了当今最热门的话题,“大趋势”就像飓风一般席卷着全球,就连刚刚结束不久的日内瓦车展都已然变成了单纯的新能源车展,各家都在加速着手旗下新能源车型的布局。下面,MoMo就来盘点一下上周的电动车highlights。

Honda e

2019日内瓦车展上,本田正式发布了旗下首款电动车——本田e,一台精致的萌萌的纯电动车。亮相的依然是原型车,但与最终量产车有98%的相同,几乎没有区别了。居然是无框车窗!后门真·隐藏式门把手,前后圆灯。多条幅轮毂会在量产车上取消,脑残的前后外置LED字符显示器同样不会出现。原型车的亚光白漆面因为成本太高不会出现在量产车上,还有发光的车标,由于法规也可能会消失。

内饰也太太太太好看了吧!复古、家居、科技感的完美结合!座椅采用沙发的设计,中央无隔断,材质也采用了类似沙发的布艺。

中控最两侧为后视镜影像显示,中央后视镜也采用液晶显示,驾驶员前方为仪表屏幕,两块12英寸多媒体屏幕覆盖副驾驶,乘客可操作地图后直接投屏至中央主显示屏。

本田e采用了全新的EV专用平台,电池由松下提供,布置在地板下,整备质量1.5吨。单电机驱动后轮,100马力左右,新的WLTP工况下续航200公里,30分钟快充充满80%电量。

本田还是有自知之明的,明确这款车就是以城市代步的概念打造的,先期的概念车就叫Urban(城市的)EV,本田调研表明,一般用户每天的通勤里程约为50公里。

关于售价,本田表示肯定不便宜。销售地区为欧洲(羡慕欧洲银),产地日本。在日内瓦车展前期,本田就已经收到15,000台的预订,未来销量会非常不错。

Rivian R1T

由亚马逊领投的美国新兴电动品牌,与其他品牌不同,概念车中除了SUV之外还有一台皮卡,主打户外生活。

Rivian R1T在每个车轮装配了一台147kW的电机,其综合最大功率为708马力,最大扭矩1120牛·米,0-96km/h加速时间为3秒,高续航版电池组容量高达180kWh,最大续航里程为644公里。

不过作为一台以探险和越野为理念开发的电动皮卡,644km的续航里程似乎并不能让人放心,为此Rivian又公布了一个拓展电池包的专利,同很多皮卡加装工具箱那样固走在货斗中,可以将R1T的续航里程突破800公里。此外,专利中还包括了房车等可拓展或更换的车身组件。

首发车型是一台皮卡就已经非常夺人眼球,还搞出个“充电宝”来,看来Rivian注定是要抢特斯拉的头条了。

特斯拉V3超充

特斯拉在几天前刚刚发布第三代超充Tesla V3.0 Supercharger,全新充电架构,采用高达1MW(1000KW)的储能电池,不再与其他车辆共享充电功率,单车最高支持250kW全速充电功率,充电速度为1609km/h(1000miles)。为了满足更高的充电功率,V3超充采用了液冷电缆(图④)。Model 3使用V3超充下充电5分钟可行驶120km(75miles),一般充电时间为15分钟,将为车主减少50%的充电时间。

V3超充不是特斯拉改善客户充电体验的唯一方式,从本周开始,特斯拉推出了一项名为On-Route Battery Warmup的新功能。当车主导航到特斯拉超级充电站,车辆会自动加热电池,以确保达到最佳充电温度,从而将车主的平均充电时间缩短25%。

V3超充与On-Route电池预热相结合,使车主可以节省一半的充电时间(图③),而特斯拉则可以每小时服务两倍以上的客户。此外,特斯拉还将在未来几周内为1.2万多台V2超充解锁145kW的充电功率,来提高Model S / Model X的充电效率。

五大品牌推广350kW快充

电动“大趋势”到来,传统车厂越发的抱团,大众(奥迪、保时捷)、宝马、戴姆勒、福特五大汽车品牌就组成了电动车联盟,并成立了合资公司IONITY,该公司的目标是在欧洲建立高功率充电网络,总部位于德国慕尼黑。

从2020年开始,IONITY将在欧洲全面推广350kW快充,可以做到将一般续航500km左右的电动车,在12分钟充满80%电量。此外,正在测试中的保时捷电动原型车的充电功率最高已经达到400kW的记录。

当你使用着国家电网60kW的充电桩,认为特斯拉的250kW超充已经非常厉害,结果明年欧洲开始布局350kW快充。某种意义上,传统车厂其实都是好基友,感觉特斯拉有点势单力薄 。

奥迪废电池回收计划

奥迪正在着手于锂电池的二次应用,将A3 e-tron和Q7 e-tron的锂电池回收,取代其工厂中叉车和牵引车等作业车的铅酸电池。即使是旧锂电池,也可以提供比铅酸更大功率和容量,以及更快的充电速度。该测试项目已经在奥迪的Ingolstadt工厂启动,如果全球工厂全面推广,不但更加环保,还可以节省数百万美元 。

当电动车在全球的比例占到10%的时候,废旧锂电池的回收和利用将是一个大问题,如果处理不好,污染将比现在严重万倍,而且是不可逆的化学污染。可以说,奥迪一个小小的举动,给了全世界一个启发,环保需要用心去做。


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