又到冬天，小白每每到这个时候听一首《南山南》特别有感觉，尤其是在北方寒夜里的暖气房里听更是刺激。最近我去中国地图鸡冠末梢的位置感受了一番，行走在室外必须裹得里外三层，因为真的非常冷。小白在有暖气的车内还好，与冰雪直接接触的轮胎会是怎么样？
佳通WT 50 SUV冬季轮胎
此次，小白跟随雪佛兰“最美中国行“活动，恰好使用的车辆都装备了佳通Comfort Winter 50 SUV冬季轮胎（以下简称：WT 50 SUV轮胎）。通过四天的驾乘，我跟大家简单聊聊冬季轮胎的一些使用感受。
WT 50 SUV轮胎是佳通最新研发的冬季轮胎产品，这一产品最大的亮点是提升了冰雪面起步和制动的性能，并且通过强化了胎体机构，也就是一款升级产品，说白点就是该轮胎更能保障冰雪驾驶的安全。
夏季轮胎在极寒的天气下橡胶会被冻得僵硬，从而失去与地面的摩擦；而冬季轮胎最大的不同，则是保持轮胎在极寒的天气下依然保持柔软。佳通的WT 50 SUV采用了新型的纳米聚合物，进一步确保在寒冷的天气下，轮胎拥有良好的柔软性和弹性，轮胎不至于因为僵硬失去摩擦力。
除了橡胶的材质外，对于冬季轮胎一个重要因素是胎面的花纹。有使用冬季轮胎经历的朋友，会发现冬季轮相对夏季轮胎的胎面花纹设计得更细小和碎片化，这样的设计好处是更容易吸水和吸雪，最终的目的无非还是确保轮胎拥有足够的抓地力。
WT 50 SUV冬季轮胎比WT SUV 830增加了5%的吸水刀槽，能更速地吸除冰面水膜。胎面也增加了6mm，也就有更大的接地面积，进一步提升轮胎的冰雪路面的摩擦，确保行驶更安全。另外，新轮胎采用双层高强度胎体，提升胎体的耐冲击力；胎侧橡胶厚度达到4mm，防止小擦小刮，还有防擦条设计，进一步保护胎体。
上面是小白能够在佳通轮胎官网看到的这款轮胎的一些介绍，具体实际试驾感受如何？
驾驶体验后，没让人失望就对了
首先说一下搭载这款轮胎的车型——雪佛兰探界者，搭载一台2.0T的发动机，最大功率为260马力，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的是9速变速箱，并带有AWD四驱功能，轮胎的尺寸为235/60 R18。
在零下二三十度的极寒天气，冬季轮胎与车辆的搭配是很关键的，尤其是冰雪路面有四驱性能加持下车辆行驶得更稳当。
冬天，在一些积雪严重的地区，即使是铲掉了积雪，路上依然有很多冰。夏季轮胎在气温低的情况下橡胶会变得越来越僵硬，并且导致在冰雪路面失去抓地力，寸步难行。小白记得前几年在哈尔滨结满冰的大街上，看到部分没换装冬季轮胎的车辆一直在打滑，没法动弹；这下换装冬季轮胎就非常有必要了。
我们此次跟车队围绕内蒙靠近大兴安岭的边境线走（大兴安岭内蒙古的部分，经过根河和满洲里等地区)，虽然以铺装路为主，但绝大分都是冰雪路面，车辆匹配的轮胎很敬业，并没有出现过任何问题。
在积雪比较严重的路面，小白只要控制好起步的车速，不急着踩油门就不会出现打滑的现象。在结冰严重的路面如果前轮出现打滑的现象，但在AWD四驱的作用下车辆还是保持既定的路线行驶。
而在在冰湖的冰雪绕8字体验中，轮胎扒开雪就是结了冰的湖面，怎么样才能很好的抓住冰面？除了佳通这款冬季轮胎不错的抓力外，掌握好油门和方向也是很关键的，还是能在冰湖面上轻易的飘出个8字。
冰雪路面驾驶安全小技巧
整个活动下来，我们的车队没有因为轮胎出现过任何问题，很顺利的到达终点。不过，在满洲里有个小插曲，由于市区的很多车辆把路面的积雪压变了成冰，有位经验不足的驾驶者惊慌失措的在对讲机里说车辆的刹车失灵啦！当时我们整车人都给他捏了把汗，结果最后发现是他没控制好刹车的力度，虚惊一场！
上面不是说车辆的刹车或轮胎的制动力有问题，而是冰雪路面的驾驶技巧并没让所有人掌握。小白前面说过起步时要轻踩油门踏板，其实制动时也要轻踩刹车踏板，切勿重力刹车。
这是因为轮胎在冰雪路面时，需要借助路面的雪来增加摩擦，如果加速太快很容易把雪清除干净，没法提供足够的摩擦力；其次，驾驶者要减少胎面被挤压的程度，踩油门或者刹车踏板太用力，都会增加轮胎胎面的挤压力，从而减少胎面与地面的摩擦。
本文总结
冰雪路面上行驶主要受制于环境的影响，冬季有积雪的地区建议必须换装冬季轮胎，并且换一套质量较好的；另外，还要掌握冰雪路面的驾驶技巧，降低车速、轻踩油门和刹车踏板等，确保冬季驾驶的安全。
