10万的价格区间、优良的运动性能、三厢轿车。如果要将此三要素定为购车的大纲去选购一款车型。思域、昂克赛拉、福克斯这三者中的任何一者必然会在你的备选清单中留下过存在的痕迹。而且绝大多数的情况是会在其中产生属于你将来的座驾。
作为三者中资历最老的福克斯正式完成了换代上市任务，官方指导价为10.88-15.08万：按照惯例推出两厢和三厢两个版本，并在各自的基础上再细分出7款配置，总数有14款车型可供消费者选择，此外还顺应潮流推出国六发动机和首次在福克斯上现身的ST-Line运动外观套件。不过全系标配三缸发动机还没登场便将新福克斯推向了舆论的风口浪尖。争议与赞美并存的新福克斯究竟表现如何？
新一代的福克斯在海外发布了普通、ST-Line、旅行、Active、豪华共5种不同风格的外观，而引进国产的就只有普通和ST-Line两种（表格所示是ST-Line版本）。相比普通版平淡家用的设定，ST-Line版则是将新福克斯运动的本质展现得淋漓尽致。重心的向下转移结合过度流畅的身姿尽显“低趴范”，无边框样式的大嘴格栅经由扁平化处理后延展了视觉宽度，与真正的ST有异曲同工之秒的前后包围又能省去后期想要改装的心。
而两厢版，由于没有了“屁股”的存在，在表达运动这件事上会更加纯粹。
改变要从内到外，所以新车对原有的内饰框架进行了大刀阔斧的改进。将中控屏幕上提形成一个独立的个体，为下方的按键分区留下更多布局的可能性，摆脱了老款车型“济济一堂”的臃肿感，内置的SYNC®3车载连接系统是科技感的源泉。此外软性材质的增多和加工工艺的提升营造出充足的质感。
国六排放的迫近，各家车企都在绞尽脑汁想应对之策，玩三缸的，搞电动的，弄发动机的应有尽有。而福特就属于前者。新车搭载的1.5L、1.0T、1.5T三款发动机均是采用三缸结构。而且福特在这套三缸机子内做了很多“文章”，将抖动和噪音抑制在一个合理的范围内，同时8AT变速箱得益于档位数的增加，齿比更加绵密，燃油经济性和换挡逻辑都得到大幅度的提升。
经过重新调校的底盘在车身高度下降10毫米和主打操控性能的米其林PS4轮胎的辅助下，驾驶乐趣优胜从前。
七种颜色任君选择，其中朋克黑和电音红是ST-Line车型的专属，维也纳金和探戈红是普通版车型独享，而波普蓝、摩登白、雅韵白则是全系均可享用。
鉴于两厢版和三厢版的配置供给仅仅是以两厢版多出的后雨刷作出差异化。所以在配置对比环节选取三厢版本进行对比。
综上，新福克斯的改变是喜人的，ST-Line运动套件的加入加强了运动属性，尺寸的加大带来更大的乘坐空间、全新的内饰也更贴合时下的潮流了，而且还将运动性能继续发扬光大。表现越发全面的福克斯看似已经做好上演王者归来好戏的准备，至于最后能否如愿，就要看屏幕前的你能否接受这全系三缸的事实。
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