国内SUV市场一直热闹非凡，需求高涨，纵观其繁盛原因，一方面得益于SUV市场需求增长的大趋势，用户对SUV车型更加偏好；另一方面，也得益于各汽车企业SUV产品的快速投放，2017年共推出近50款新车以及众多改款车型，促进了其销量提升。也说不清到底是消费者促进了车型的投放还是产品的递增刺激了更多的消费。不过，随着市场的饱和与升级，国内SUV市场终于开始呈现出颓势，呈现紧凑型车走弱，中型车走强的趋势，更大有中高端上升的趋势。在此基础上，自主品牌再次发挥本土强机动能力的优势，进军中高端。
宝骏R平台，自主品牌中高端更看重技术
相比较领克的高调势头，宝骏进军中高端，发布R平台的举动似乎更让人感受到了高手寡语。首先，宝骏R平台是宝骏基于“乘用化、新四化、国际化”的“新三大战略”提取而出的“Re-creation 突破·新生”理念下的产物，集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。
时作为可扩展的平台架构，宝骏R平台在前瞻性布局、提高零部件通用率，以及车型衍生和动力层面具有良好的可延展性。搭载的FSD阀、人机互动等越级配置，更从智能科技、安全呵护、驾控体验上全面聚焦新格局下的用户需求。从个体层面来说，宝骏R平台的发布是宝骏针对市场现状进军中高端阵营的一大举措，它为宝骏带来了更强悍的技术实力与支撑，为其后续的产品研发奠定了基础；从集体层面来说，宝骏R平台的发布以及其背后蕴含的意义对于自主品牌来说有着良好的促进与示范作用，为自主品牌当下的转型提供了很好的带头作用，带动自主品牌进入精品时代。
对标领克，宝骏开启自主品牌新高端的另一进程
其实说起来，自主品牌中进军中高端的宝骏并不是唯一，吉利旗下新推出的领克也是行业中的典范。
作为吉利旗下全新品牌，领克得以获得沃尔沃的技术加持，在沃尔沃SPA可扩展平台架构基础上，开发出CMA模块化平台，一经推出便受到市场广泛好评，那么宝骏R平台在对标领克上又是如何呢？
首先，沃尔沃的SPA可扩展平台架构，可将不同车型的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统实现共享，而CMA平台延续了SPA的灵活性、可调整性和高兼容性的特征，可以根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统，基于CMA平台架构生产的车型除了传统动力版本，还将包含插电式混合动力和纯电动车型。
而宝骏R平台同样是可扩展的平台架构，同样具有提高零部件通用率的优势，在CMA的改变车身基础参数方面，宝骏R平台，同样也可支持宽度柔性范围1800mm-1900mm，轴距柔性范围2650mm-2850mm的兼容，可进行A-B级轿车、MPV、SUV、跨界以及纯电等车型的生产制造，并同样具有车型衍生和动力层面良好的可延展性
在此基础上，宝骏后期将基于全新R平台在电动化，智能化、网联化、共享化的汽车新四化方面全面出击，推出涵盖SUV（RS系列）、轿车（RC系列）、MPV（RM系列）以及纯电（RE系列）的多系列款型，更好的契合汽车新四化的要求，为SUV市场创造更多新的可能。
结语：
其实，早在去年4月份的上海车展上，“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”这“新四化”便已被正式提出，并开始成为汽车行业公认的未来趋势。但是真正迅速落实到具体市场策略上并显现出来，却乏善可陈，或许是一时找不到发力点，或许也是技术经验无法支撑。不过，宝骏在这一阶段的迅速布局，打开局面，可谓是起到了探路者与示范者的作用，为众多自主品牌起到了标杆作用。这既是深厚技术的平台支撑，也是多年行业翘楚经验的实力体现。由此可以一窥管豹，未来一两年内，自主品牌必然会将在SUV市场持续发力，逐步迈进中高端市场，形成更全更深蕴的品牌态势。
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