2015年末卡罗拉双擎上市，好的车型不仅经受得起时间的考验，其中很重要的一点就是销量，这台卡罗拉双擎做到了供不应求。丰田油电混合动力技术下放到了A级车市场，跑滴滴的乐开了花。离想让马儿跑的远，又不想给马儿吃草又更近了一步。
实际上真正能够做到不充电就完成HEV（混合动力汽车）闭环的车型少得可怜，HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷解决办法。有多少充电效率不高，背着块电池满街跑骗补贴的车型大家也都清楚。
＜挣钱嘛，生意，不寒碜。——《让子弹飞》
有意思的是卡罗拉双擎完美的绕开了国家补贴政策。落地至少16万的价格很多人可能都会想到上个B级轿车或者SUV，毕竟钱都花了，面子才是硬通货。跑滴滴的朋友不这么想，丰田的质量+双擎混动的技术，妥妥的让卡罗拉双擎变成了生产力工具。
前两年有个段子流传：有哪个城市整治黑滴滴的，盯准了蓝标小丰田，一抓一个准。
10月26日，一汽丰田举办了卡罗拉PHEV技术海口媒体沟通会。北方天气转凉，选在海口这个城市不是因为环境宜人适合避寒，而是因为
海南是第一个提出燃油车禁售时间表的省份，将在2030年率先实现全岛新能源车全覆盖。可能很多人还不知道，在全国喜迎油价上涨的时候，海南的油价已经默默的涨到了9块多。海南的未来没有加油站，只有发电站。
插句题外话，来海南玩一定要尝尝这里的小吃韭菜饼，跟北方的韭菜盒子大不相同，有“翡翠玉饼”之称。临高韭菜饼不贵，往年的价格是一块钱五个，随着物价上涨后是一块钱三个，可以说的上是物美价廉，真香。
卡罗拉PHEV技术海口媒体沟通会在海口的万豪酒店二层会议室1内举行。在万豪酒店同天，办活动的还有刚刚上市且持续亏损的蔚来汽车，场面很大，在会议室2。蔚来汽车想对标的品牌应该是特斯拉，也想和特斯拉一样在1%的消费群体里分一杯羹。殊不知连特斯拉的首款纯电动车型都是和丰田合作的，名字叫做RAV4 EV，RAV4 EV发布一个月后，特斯拉正式推出Model S。
97年第一代普锐斯卖一台赔1.5万美刀。05年一汽丰田的第一款普锐斯生产下线，量少，也是赔钱卖。丰田有钱，赔得起。电动车是“为梦想窒息”的老贾最后的救命稻草，祝蔚来汽车好运。
卡罗拉PHEV在建立现有HEV基础上，丰田的HEV车型从普锐斯到卡罗拉都经受住了时间的考验。丰田已经形成了以“三电”为核心的电动化汽车技术“电机+电控+电池”。电机和电池能从供应商买来，电控技术就真的靠厂家的技术积累了。一汽丰田推出PHEV车型其实是水到渠成的，卡罗拉双擎不靠补贴也能赚到钱，这就是大厂的成本控制。产能逐渐上升，成本逐渐降低。
在会中了解到，
卡罗拉双擎E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点，而且在EV性能上有了显著的提升。得益于“三电”的技术特性，这款车对专用充电桩的需求并不强烈，普通家用电源就能满足充电需求，毕竟不是所有人都能在固定车位配备充电桩。在满电情况下，纯电动续航里程超过国家对新能源PHEV车型超过50公里的指标要求，纯电动的最高车速也能达到120km/h，对于一线城市内的上班通勤无压力。当充电不便的时候，它就是一款双擎，油耗与双擎相当。加上电动车国家补贴，这次卡罗拉PHEV想站着把钱挣了。
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