随着新能源汽车市场的不断成熟，SUV市场的火热度也逐渐在纯电SUV中蔓延开来，比亚迪宋EV与上汽荣威ERX5作为这一市场的主力车型，一直以来都是竞争对手，比亚迪宋EV甚至在今年完成了两次升级改款，推出了宋EV500车型，那么在荣威ERX5跟宋EV500之间该如何进行抉择呢？
1、外观设计
荣威ERX5的外观设计大方，矩阵式LED大灯与进气格栅融为一体，商务范十足，前LOGO在充电时会点亮浅蓝色的呼吸灯，独具一格，市场认可度很好。车身侧面造型流畅饱满，下压的车头设计非常有冲击力。
比亚迪宋EV500的前脸采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，狭长的大灯内部结构清晰，且全系标配LED大灯。车身侧面上下两条腰线显得非常动感，车尾部分贯穿式的尾灯中间搭配一条镀铬装饰条，同样采用LED光源，视觉效果很好。
2、内饰设计
荣威ERX5的内饰整体设计也是商务范很足，中控台以及门板大面积都采用了软性材质包裹，非常有质感，座椅采用了皮质+Alcantara翻毛皮材质包裹，高级感满满，不过新车异味较大。
宋EV500内饰风格比较简洁，镀铬条和黑色高亮烤漆点缀，中控台上方采用了搪塑工艺包裹，门板等手部常接触的位置用了皮质包裹，触感非常不错。
图为荣威ERX5
比亚迪宋EV500的仪表盘为机械式指针搭配液晶显示屏，样式比较传统，而荣威ERX5全系标配为12.3英寸全液晶仪表盘，两者都可以显示车辆的常用信息，但后者可以还可以将导航信息展示在仪表盘上，这一点非常实用。
图为宋EV500
荣威ERX5的10.4英寸液晶显示屏使车内更具科技感，并且带有斑马智行互联网系统，支持语音识别功能，但反应速率较慢。而宋EV500中控台上可旋转的12.8英寸显示屏格外引人注目，画质清晰，并且系统操作简单，内置功能丰富，但它在竖置状态下会有一点影响右前方视线，并且下方也会遮挡空调出风口。
宋EV500多媒体音量调节为旋钮式，而且音频音量跟导航音量分开调节，非常方便。但两车空调的控制都集成在多媒体显示屏中，驾驶员想在行驶过程中实现盲操作比较困难。
3、配置方面
在配置方面，比亚迪宋EV500与荣威ERX5不相上下，主流配置一应俱全，标配无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车、胎压监测以及定速巡航等。宋EV500顶配车型的主副驾驶位配备了座椅通风与加热，荣威ERX5虽少了座椅通风的舒适性配置，但多了自动泊车功能，非常实用。
宋EV500的后排配有两个USB插口以及一个220V电源接口，但荣威ERX5的后排只有一个12V电源接口，非常不人性化，无法满足后排乘客的用电需求。
宋EV500还搭载了比亚迪的移动电站技术，220V放电功能使车在出游时变成了一个移动充电宝，简直是户外旅行佳品。
4、驾乘空间与储物空间
荣威ERX5的乘坐空间表现非常好，以乘客身高180cm为例，前排座椅调整至合适位置，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变，后排头部空间四指左右，腿部空间两拳，并且后排座椅靠背角度可调，乘坐舒适度很大程度提升，搭配可开启的全景天窗，通透性非常不错。
宋EV500在乘坐空间上的表现相对一般，由于电池平铺在车架上的原因，地板高度被架高，后排地板虽然纯平，但前后排座椅距离很短，空间比较拥挤。
在储物空间方面，荣威ERX5的后备箱空间较小，两侧凸出的大鼓包侵占了后备箱很大一部分空间，而且没有锚点与挂钩，拓展性较差。动力系统的体积比燃油版小很多，因此在前机舱也设计了一个储物空间，但是由于电机会散发热量，不适合放生鲜之类的物品。
比亚迪宋EV500的后备箱同样由于电池的原因导致地台较高，规整度也比较差，不过全系标配电动尾门，顶配车型甚至配备了感应尾门，实用性非常不错。
6、底盘与悬架部分
荣威ERX5的悬架调校偏硬，对于细小震动的过滤不是很到位，经过较大坑洼时会出现大幅度颠簸，好在座椅舒适度较高，总体乘坐体验还是比较舒适，但是经过减速带时会感觉到底盘略显松散。
宋EV500的悬架调校风格比较硬朗，支撑性很好，对颠簸的处理不到位，好在底盘很整，没有松散的感觉。车辆在车内静谧性上表现不错，风噪与胎噪方面的抑制都不错，为乘客提供了一个相对舒适的环境。
7、动力匹配与驾驶模式
两车搭载的都是永磁同步电动机，荣威ERX5的电动机最大功率85kW，最大扭矩为255N·m，而比亚迪宋EV500的电机最大功率为160kW，最大扭矩310N·m，账面数据宋EV500要明显优于荣威ERX5。传动系统方面匹配的都是电动车单速变速箱变速箱，不会存在顿挫的问题。
比亚迪宋EV500共有ECO和SPORT两种驾驶模式可选，在ECO驾驶模式下，宋EV 500的动力输出相对温顺，油门调校比较线性，但切换至SPORT模式时，油门比较轻快，提速时的动力输出源源不断，后段动力储备非常充足。
荣威ERX5在驾驶模式上有三种选择：ECO、NORAML和SPORT模式，在初段动力输出很好，市区行驶时的加速性能完全够用，但受制于功率有限，高速再加速能力比较弱。
8、电池与充电
荣威ERX5与比亚迪宋EV500的电池都采用了三元锂电技术，前者容量为48.3kWh，工信部续航里程为320km；而比亚迪宋EV500的电池容量为61.9kWh，工信部续航里程为400km。
荣威ERX5的充电口集成在前LOGO的后面，分为快充口与慢充口两种接口，而且充电盖上设计有卡榫，能防止充电盖被随意打开，以免进入杂物或造成接口磨损。官方给出的数据显示，快充在40分钟内可以从30%充到80%，慢充则需要7个小时才能充满。
宋EV500将充电口放在车身两侧后翼子板处，左侧为快充，右侧为慢充。在充电方式上提供了多种选择，可使用7kW壁挂式充电桩，也可使用公共交流慢充桩、直流快充桩以及220V家用插座充电。快充状态下30分钟可以从20%充到80%，而慢充则需要7-8小时才能充满。
在动力电池质保方面，荣威ERX5的电池组官方质保为8年或12万公里，而宋EV500的电池组质保为8年或15万公里。在里程上后者有一些优势，但车辆里程数最终没有达到十五万公里时，比亚迪还是会按时间为准进行质保。
小结：上汽荣威ERX5与比亚迪宋EV500各方面都不相上下，但整体设计荣威ERX5更偏向商务风格，Alcantara材质包裹的座椅显得高级感十足，非常有科技感。而宋EV500则偏向于运动风，在续航里程上宋EV500要更胜一筹，且220V放电功能可以说是“一枝独秀”，在出游时可以增添一些乐趣。
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