据中汽协的数据，8月份中国汽车市场销量同比下降5％，大盘形势依旧不乐观，不过相比7月份，环比增加12.4％，还是呈现出一些回暖的迹象。实际上，随着时间来到全年车企最走量的“金九银十”，第四季度销量可能还会有一波爆发，但爆发上限势必不及2017年最后一个季度，毕竟今年汽车市场大环境决定了车企目前不仅要考虑如何抓住这两个月尽量达到目标年销量，更要考虑明年要如何应对更严峻的整体形势。
再聚焦到MPV市场方面，在市场大环境不太乐观的情况下，8月MPV市场同比降幅达到13.6％，依旧是几大车系中降幅最大的。抛开情况特殊的五菱，今年宝骏拿下MPV市场销量第一毫无悬念，事实是，比亚迪一度在总销量上领先宝骏，但随着360的大卖，比亚迪宋MAX几乎再无逆势的机会。紧随其后的是别克，本月GL6甚至超常发挥杀入榜单前十，也就是说Top 10中已经有一半都是通用系的产品。
值得注意的一点是，MPV市场也不是全然下降，除了五菱宏光下降严重外，实际上MPV销量Top10中已经有4款月销量破万的车型，另外，5-10名的销量相加总量也是超过去年同期5-10位的总量的，足以看出这个市场并非想象中那么不乐观。
五菱宏光
8月销量：23196辆
本年合计：282443辆
今年MPV市场一直处于下降态势跟五菱宏光全面走低的销量不无关系，作为MPV市场长期的“霸主”，相比去年同期下降35.4％（差不多1.4万销量）。不过，以目前的趋势来看，五菱宏光很有可能在接下来几个月被宝骏360实现反超，面对现实，现在五菱宏光迟早是会被市场边缘化的。
宝骏360/730
8月销量：15391／5806辆
本年合计：47039／73763辆
总销量：120802辆
那些做工廉价的7座车型主要以低门槛价格优势和宝骏730进行差异化竞争，而现在，宝骏360的出现则是“封死”这种差异化竞争的路线。所以我们不难看到，当宝骏360产能爬坡结束后，双车战略依旧让宝骏品牌保持在MPV市场领先地位，如果猜想大胆一点，一旦360月销量最重破2万，MPV市场头把交椅很可能就要易主了。至于比亚迪，或许只能想想办法保住目前第三的位置。
别克GL8/GL6
8月销量：10326／4188辆
本年合计：98872／20545辆
总销量：119417辆
随着这个月GL6意外的爆发，别克两款MPV车型终于有一次同时上榜。从产能上来说，别克似乎对未来一段时间GL6销量稳定在3600辆以上很有信心，相比之下，途安就要低调的多。随着时间来到今年车市最关键的两个月，别克自然希望GL6能够为品牌年销量带来更多变数。不过，貌似除了GL6上市阶段别克在营销上有所侧重外，GL6逐渐掉出主流人群视线或许也是这款新车没有达到预期的原因之一。
比亚迪宋MAX
8月销量：10459辆
本年合计：101955辆
站在比亚迪的角度来看，宋MAX无疑是成功的，至少帮助比亚迪在燃油车市场提升了10W＋的销量。不过，接下来宋MAX的处境就比较尴尬了，“比上不足，比下有余”，真正的挑战可能要等到吉利全新SUV登场之后。
本田奥德赛/艾力绅
8月销量：4394／3999辆
本年合计：28690／32278辆
总销量：60968辆
本田双雄今年的整体表现可以说相当稳定，艾力绅更是月均销量突破4000辆，考虑到本田在两款车的营销上本来也没投入太多心思，这样的成绩已经足够让人满意。
传祺GM8
8月销量：2690辆
本年合计：20876辆
如果现在还为传祺GM8没有杀入榜单前十找借口，那就真的说不过去了。在月产能已经达到3600辆左右的水准，销量却还停在2000-3000辆直接徘徊就只能说传祺自己浪费了“一手好牌”。GM8的“虎头蛇尾”，再加上前有别克GL6后有雪佛兰沃兰多，接下来GM6的市场前景恐怕也不容乐观。
长安欧诺
8月销量：6686辆
本年合计：33277辆
欧诺销量成绩亮眼也无法掩盖长安在MPV市场新一轮布局的失策，曾经备受期待的两款新车欧尚A800和凌轩在产品力还算不错的情况下，还是没能成功走量，长安应该好好思考一下背后的原因——前者这个月卖了256辆，后者卖了17辆。去年才上市的新车要怎么在MPV市场挽回败局真是值得期待，恐怕不是降价那么简单了。
